
美国国家海洋与大气管理局(NOAA)的官员在一份声明中警告说,已经观察到 “强烈的地磁风暴”或被认为威胁地球生命的太阳风暴。
根据他们上周日的报告,他们发现了太阳发射的带电粒子爆炸,这引起了地磁风暴或对地球磁层的干扰。
NOAA 将此事件记录为位于G3规模的风暴,根据专家的说法,该风暴被认为在G1至G5的范围内具有 “强劲” 性,并且表现为明亮的北极光,可以从缅因州到华盛顿州观察到位于美国北部的州。
显然,风暴和极光起源于日冕物质抛射,也称为芝商所,这是通常伴随太阳喷发的等离子体爆炸。根据该报告,它于4月3日爆炸,随后进入地球并撞击了磁场中的磁场,这种情况后来引起了这些干扰。
根据美国国家地理信息中心的一份报告,太阳呈现的活动随11年的持续时间而变化,这种效应被称为 “太阳周期”,并根据恒星呈现的黑子数量进行量化。
根据诺阿的说法,这种现象的影响是使用允许量化地磁暴强度和影响的尺度来衡量的。它由五个可能的值(G1到G5)组成,这些值与实现的Kp指数(从0到9的范围内的全球极光活动的指标)的值相关,并指示它们在每个太阳周期中出现的平均频率。
“地磁指数用于量化地磁暴的规模。其中,使用最广泛的是 Dst 指数,它表示位于磁赤道附近的四个地磁观测站网络的磁活动,以及每隔三小时表示地磁活动的小时指数。在后者中,最常用的是K指数,这是一种准对数地磁指数,表示地磁场在局部一级的扰动,以测量地磁观测台平静日子的每日变化曲线为参考,间隔为三次小时”,解释了国家地理信息中心的文件。
这样的风暴可能会对基础设施和人员造成损害,例如,卫星可能会受到含能量的粒子的影响,从而对其运行造成损害。实际上,它可能影响导航系统或通信卫星,这将反映在依赖这些系统的所有基础设施的经济损失上。
配电网络也可能受到影响,地下金属管道可能导致变压器过热,在最坏的情况下甚至烧毁变压器,1989年发生的 “魁北克停电” 事件就是如此。
乘飞机旅行时,它们还使人们的生命处于危险之中,这就是为什么由于严重的地磁风暴,飞机经常在极地改道的原因,实际上宇航员必须待在船内,直到效果消失。
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