Semarnat dará informações sobre o trem maia aos deputados após a revogação do mandato

A Secretaria de Meio Ambiente e Recursos Naturais (Semarnat), chefiada por María Luisa Albores, pediu à Câmara dos Deputados que agende a reunião para discutir o que acontece com a seção cinco do Trem Maia em data posterior à Revogação do Mandato, prevista para domingo, 10 de abril.

A deputada Karen Castrejón Trujillo, do Partido Ecologista Verde do México (PVEM), propôs à Comissão de Meio Ambiente e Recursos Naturais esperar até essa data para passar para se reunir com funcionários da Semarnat e aprender as informações oficiais e, posteriormente, determinar se deve visitar as obras realizadas no trecho que vai de Cancún a Tulum.

O deputado de Morena, Joaquín Zebadúa, considerou que a reunião não deve necessariamente ser com a secretária do Meio Ambiente, María Luisa Albores, e disse que antes de ir para a área, é necessário reunir elementos técnicos para obter informações oportunas no terreno.

Este possível encontro ocorre no âmbito das alegações de possíveis danos ecológicos que funcionam em sistemas subterrâneos (cenotes) terão no terreno, considerando que o esboço foi modificado à medida que avançamos. Além de alertas para possível afundamento na área.

Nesta quarta-feira, 30 de março, os senadores de Morena e seus aliados do PES, PVEM e PT se impuseram contra a oposição buscando a aparição de Rogelio Jiménez Pons, ex-chefe do Trem Maya, e Javier May Rodríguez, o novo gerente do projeto, para explicar o que considera anomalias no planejamento e execução de obras na Península de Yucatán.

Com 52 votos contra essas aparições, 39 a favor e quatro abstenções, o Plenário da Câmara Alta rejeitou o ponto de acordo chamando esses dois funcionários federais para prestar contas.

O objetivo era que Jiménez Pons e May Rodríguez explicassem as ações para o corte, remoção e transplante desnecessários de mais de 20.000 árvores localizadas na rodovia federal 307 Cancún-Tulum, além de outros danos ambientais na região.

O senador Panista, Xóchitl Gálvez, ressaltou que a remoção das 20.000 árvores não foi autorizada pela Manifestação de Impacto Ambiental (MIA) de novembro de 2020 no projeto de construção do Maya Train ou considerada perda florestal, ou pelo menos a Fonatur não a publicou em seu site, portanto, o apparecencia aborda essa inconsistência entre as ações implementadas com as realizadas.

Para concluir as obras no Trem Maya dentro dos prazos anunciados pelo presidente Andrés Manuel López Obrador, foi feita uma nova linha que não afeta apenas a selva - onde milhares de árvores foram derrubadas - mas também para rios subterrâneos, cavernas e cenotes, isso foi relatado por várias organizações não governamentais (ONGs), que mostraram algumas imagens da destruição do meio ambiente em Quintana Roo, um lugar conhecido não só por sua belas praias aninhadas no Caribe mexicano, mas também por sua imensa riqueza natural e cultural.

A seção 5 Sul, que abrange Playa del Carmen e Tulum, tem 60,3 quilômetros de extensão e foi planejada para ser por um viaduto que estava sendo construído na rodovia federal 307 Playa del Carmen-Tulum. Mas, com pressa de terminar as obras até o final de 2023, agora passará no nível do solo pela área de selva paralela a essa estrada federal.

Embora o argumento do governo seja de que a modificação da rota “é a melhor decisão”, uma vez que não afetará a atividade econômica da região e cumprirá a data fixada pelo presidente, grupos ambientalistas afirmam que há inúmeros impactos ambientais.

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