Os transitários ficaram chateados com a declaração de Gustavo Petro sobre o bloqueio durante uma greve nacional.

O navio cargueiro discorda da declaração apresentada por Gustavo Petro durante o debate presidencial e apontou que foi responsável pelos bloqueios e impactos ocorridos nas estradas nacionais durante a greve nacional de 2021.

“Pelo contrário, o setor dos transportes foi um dos setores mais afetados pela situação da ordem pública, embora não tenha participado nem patrocinado uma greve nacional. Milhares de motoristas entre Cajamarca e Buga, por exemplo, ficaram presos nessa rota; vândalos que os ameaçavam todos os dias para se tornarem vítimas de atos e ameaças terroristas”, disse Colfecar.

Da mesma forma, a associação enfatizou que o Valle del Cauca é uma das áreas mais afetadas nos Estados Unidos, mas também experimentou grandes dificuldades em Cauca, Nariño, a área do café, Cundimarca e Santander.

A Federação ressaltou que mais de 29 pedágios foram destruídos em nome daqueles que bloquearam estradas em nível nacional. Eles também enfatizaram que foram expostos a pedágios ilegais para permitir a passagem de veículos.

“Na Colômbia, 80% dos veículos de carga pertencem a pessoas físicas e, na maioria dos casos, o veículo representa um meio de subsistência para si e para suas famílias, uma vez que é a única propriedade do proprietário.” Eles disseram.

Além disso, de acordo com uma pesquisa nacional de perdas por greve realizada com afiliadas, 50% disseram que seus produtos foram roubados, 70% disseram que seus veículos foram danificados e 5% disseram que seus escritórios foram danificados.

Eles disseram: “Como em abril de 2020 a carga foi reduzida em 30% em relação ao mesmo mês de 2019, o bloqueio teve um impacto negativo no setor, o que é pior do que devido ao momento mais crítico da epidemia, e essa redução corresponde a 2,8 milhões de toneladas de carga que exigiram 84.310 tratomules mobilização”.

De acordo com a Colfecar, a carga foi reduzida em 12% em maio em comparação com abril de 2020. A taxa de redução foi de 44% em relação a maio de 2019. Em comparação com maio de 2019, a carga diminuiu 4,5 milhões de toneladas, exigindo 133.695 tractomules para transporte.

“Estima-se que os empresários de transportes tenham assumido perdas significativas na taxa de desemprego do país, estimada em 1,2 bilhão de pesos, devido à perda de lucros, à destruição de veículos e escritórios, além de suportar os efeitos da pandemia, o que implica uma redução na carga mobilizada, saques e roubos de mercadorias”, assegurou Colfecar.

O setor de transitários também está ciente de que suas atividades estão se cruzando para outros setores de produção e que eles têm a responsabilidade social de continuar operando porque a interrupção causa traumas ao país, uma vez que é um serviço público essencial.

Vale ressaltar que outros setores econômicos foram afetados pelo bloqueio devido à morte de mais de 14 milhões de aves e à perda de mais de 600.000 toneladas de alimentos.

“Durante a pandemia, foi Heroes on the Roads que os transportadores não pararam para transportar alimentos, remédios e fornecê-los em todo o país, e hoje é o culpado que bloqueou a estrada.Felizmente, existem milhares de vídeos que mostram a realidade!” Kolpeka disse.

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