Tres vagones del Iryo descarrilaron y chocaron con el Alvia cuyos dos primeros vagones cayeron por un terraplén

La reciente revisión de la infraestructura ferroviaria en la zona de Adamuz, donde las vías experimentaron una renovación hace pocas semanas mediante una inversión de 700 millones de euros, no evitó que ocurriera un accidente de grandes proporciones. De acuerdo con la información difundida por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, y citada por los principales medios nacionales, el descarrilamiento de un tren de Iryo, que operaba la ruta Málaga-Madrid, causó la invasión de la vía de sentido contrario y desencadenó la colisión con un tren Alvia. La secuencia dejó un saldo de 500 personas afectadas por el siniestro, ocurrido a las 19:45 en el municipio andaluz de Adamuz, en la provincia de Córdoba.

Según consignó el medio de referencia, todo comenzó cuando tres vagones del tren Iryo, que transportaba cerca de 300 pasajeros, salieron de la vía y atravesaron el carril opuesto. En ese preciso momento, por esa misma vía viajaba el tren Alvia 2384, cubriendo la ruta Madrid-Huelva con 200 personas a bordo. El impacto hizo que los dos primeros vagones del Alvia se precipitaran por un terraplén de cuatro metros, lo que complicó aún más las tareas de rescate y evacuación en el lugar.

Óscar Puente, en declaraciones recogidas por la prensa en el centro de Adif en Madrid, manifestó que la causa del accidente aún no ha sido determinada y expresó su sorpresa por lo ocurrido. El ministro resaltó que el tramo donde ocurrió el siniestro corresponde a una recta, una zona sin curvas pronunciadas ni condiciones especialmente riesgosas, y subrayó el hecho de que tanto el material rodante del tren Iryo como las vías presentaban condiciones óptimas. Por su parte, expertos ferroviarios consultados por el Ministerio coincidieron en calificar el accidente como “tremendamente extraño”, remarcando que el tren siniestrado tenía menos de cuatro años de antigüedad y que la vía había sido objeto de renovación en el mes de mayo.

El ministro Puente detalló que en el primer vagón del Alvia afectado viajaban 37 personas y en el segundo, 16, mientras el resto de los pasajeros se distribuía en otros coches no implicados directamente en la caída desde el terraplén. La cifra total confirmada por las autoridades asciende a 500 personas entre ambos trenes en el momento del accidente, cifra que incluye a las tripulaciones de ambas formaciones y a sus respectivos pasajeros.

El medio informó que, tras el descarrilamiento inicial del tren Iryo y su posterior invasión de la vía contraria, el choque con el Alvia se tradujo en el descarrilamiento y caída de los dos primeros compartimentos del tren de Renfe. La magnitud del accidente generó una inmediata movilización de servicios de emergencia, equipos de Adif y personal sanitario, que acudieron rápidamente al lugar para atender a los pasajeros afectados.

Según las declaraciones recogidas por el medio, la investigación abierta se centra en esclarecer las causas específicas que permitieron el descarrilamiento de un tren relativamente nuevo en un tramo recientemente rehabilitado y sobre un trazado recto, circunstancias poco habituales en los registros de siniestros ferroviarios en España. Tanto los peritos de Renfe como los representantes de Iryo colaboran en las averiguaciones junto a los técnicos de Adif, a fin de determinar si el accidente se debió a una falla técnica, un error humano o algún factor externo.

El reportaje del medio indicó que, aunque aún no se dispone de información exacta sobre el estado de todos los pasajeros implicados, las labores de emergencia se prolongaron a lo largo de la noche y se establecieron dispositivos para el traslado de heridos a los hospitales más cercanos y la atención psicológica a los implicados y sus familias. El accidente ha causado un importante trastorno en las conexiones ferroviarias del sur de España, afectando el tráfico en los corredores de alta velocidad entre Andalucía y el centro peninsular.

El centro de operaciones habilitado por Adif en Madrid sirvió de base para que el ministro Puente y otros responsables supervisaran las tareas de coordinación y supervisión de la emergencia, prestando especial atención al análisis de la información técnica aportada por los registradores de eventos de ambos trenes implicados. “Realmente todos los expertos en materia ferroviaria que han estado aquí y que están en este centro y los que hemos podido consultar están tremendamente extrañados del accidente porque como les digo es muy raro”, declaró Puente, citado por el medio.

Los primeros informes dejan constancia de que la reciente inversión en infraestructuras, junto al uso de trenes modernos en la línea afectada, genera aún más interrogantes entre los especialistas, que analizan la posibilidad de factores excepcionales en la génesis del siniestro. Puente recalcó que la colaboración entre Iryo, Renfe y las autoridades ferroviarias será fundamental para esclarecer los hechos y “garantizar la seguridad ferroviaria en el futuro”, según palabras recogidas por el medio.

Mientras continúan las labores de investigación, la atención se centra tanto en la recuperación de la infraestructura dañada como en la asistencia a los pasajeros y familias afectados. Los trabajos en la zona del accidente y en los centros de coordinación se mantienen activos, con especial énfasis en la reconstrucción precisa de la secuencia de los hechos, tal como reflejan las comunicaciones del ministro Puente y los responsables técnicos, de acuerdo con lo informado por la prensa nacional.