Los Auditores de la UE ven "inalcanzable" cumplir los plazos de la Y vasca y demás redes prioritarias

Las conexiones de transporte clave cuyo objetivo es unir la península ibérica con el resto de Europa enfrentan retrasos que, en algunos casos, superan dos décadas respecto a las fechas inicialmente previstas, así como una escalada del coste total de las infraestructuras. Según el Tribunal de Cuentas de la Unión Europea (ECA, por sus siglas en inglés), el cumplimiento de los plazos comprometidos por la UE para concluir las redes prioritarias de transporte, entre las que figura la Y vasca del Corredor Atlántico, se considera "inalcanzable" para el año 2030.

Tal como publicó la ECA en su último informe sobre el avance de la red básica transeuropea de transporte (RTE-T), las expectativas de 2025 respecto al desarrollo de estos proyectos resultan menos favorables que las de 2020. El medio de comunicación detalla que la brecha respecto a los plazos originales es significativa y puede repercutir en la mejora del tráfico de pasajeros y mercancías por ferrocarril en el continente. La RTE-T incluye ocho megaproyectos, entre ellos los corredores Atlántico y Mediterráneo, los cuales revisten un interés especial para España.

Durante una conferencia de prensa celebrada este lunes, Annemie Turtelboom, responsable de la evaluación en la ECA, afirmó que la mayor parte de estas obras se mantienen alejadas de su conclusión, a pesar de que su diseño inicial data de hace más de treinta años. Según explicó, este retraso compromete tanto la movilidad ferroviaria de viajeros como el flujo de cargas, y pone en entredicho los objetivos comunitarios de mejora e integración del transporte.

Consultada sobre las demoras asociadas al Corredor Atlántico en la conexión a través de los Pirineos, la representante del Tribunal de Cuentas Europeo explicó que la Comisión Europea carece de herramientas suficientes para exigir avances a los Estados miembro, aunque consideró que el Ejecutivo comunitario "podría hacer más" en el impulso de estas infraestructuras, según consignó el medio de comunicación.

El informe de la ECA observa además un incremento pronunciado en el desembolso necesario para la culminación de los proyectos. El cálculo realizado muestra que la inversión prevista ha aumentado un 82% respecto a las estimaciones iniciales. De acuerdo con los datos recogidos por la ECA, desde la última evaluación en 2020, las obras de la RTE-T han recibido 7.900 millones de euros adicionales en fondos europeos, con un total de 15.300 millones de euros invertidos hasta la fecha.

En lo relativo a la Y vasca y su conexión con Francia, la auditoría europea refleja que la fecha oficial de inauguración acumula un aplazamiento de 20 años en comparación con la previsión inicial. Mientras el nuevo calendario sitúa 2030 como nuevo horizonte, la ECA advierte de que esa meta ya no resulta alcanzable. No obstante, el medio de comunicación añade que, en 2023, el Gobierno francés decidió retrasar la financiación de los enlaces transfronterizos para priorizar los proyectos nacionales, lo que podría extender la demora al menos hasta 2042, un escenario que no figura aún en el informe de los auditores europeos.

El análisis realizado por la ECA también aborda cómo la inexistencia de potestad ejecutiva suficiente desde la Comisión Europea limita la capacidad de coordinación y supervisión sobre la ejecución de estos megaproyectos, según informó el medio de comunicación. Este factor contribuye a que la colaboración entre países y la realización de las infraestructuras no avancen según el calendario pactado en el inicio de esta estrategia europea.

Entre las infraestructuras mencionadas se encuentran proyectos de gran relevancia para España, como los propios corredores Atlántico y Mediterráneo, cuyo desarrollo resulta fundamental para la integración de la península en el sistema ferroviario europeo, detalló la ECA. Los auditores recalcan que la culminación de estas redes tiene impacto directo en la competitividad del transporte europeo, si bien la tendencia observada en los últimos años apunta a mayores desafíos para lograr los objetivos.

La asignación de fondos comunitarios adicionales responde, según el órgano auditor, a la necesidad de cubrir los sobrecostos generados por la extensión de los calendarios y la complejidad de las obras, reportó la ECA. El órgano de control señala que el panorama actual se aleja de los compromisos originales asumidos por los Estados miembro y que el horizonte de cumplimiento dista ya varias décadas de los proyectos originales.

En cuanto al futuro de estas conexiones estratégicas, el informe subraya la importancia de que las autoridades comunitarias y nacionales adopten medidas para agilizar los procedimientos y evitar nuevas dilaciones, informó el Tribunal de Cuentas Europeo en la presentación de su informe.