España urge a Francia y Portugal a acelerar las conexiones ferroviarias transfronterizas pactadas con la UE

El Gobierno español evaluó que ningún avance importante ha ocurrido hasta ahora en el desarrollo del tramo ferroviario entre Dax y la frontera española, según explicó el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, en Bruselas, reportó el medio de comunicación que cubrió la reunión de ministros de Transporte de la Unión Europea. Santano indicó que, aunque España ya activó los procesos necesarios en su territorio para mejorar la conexión con Francia y Portugal, las gestiones en los otros países no han mostrado señales concretas en aspectos clave como la planificación y los estudios de las obras. En este contexto, el representante español instó públicamente a las autoridades de París y Lisboa a demostrar una mayor rapidez en la puesta en práctica de los compromisos que ambas naciones asumieron dentro de la red transeuropea de transportes de la UE.

De acuerdo con lo consignado por el medio, Santano remarcó que la “asignatura pendiente” para la Unión Europea sigue siendo el progreso efectivo en las conexiones ferroviarias transfronterizas, que figuran entre los elementos principales de los grandes corredores de transporte del continente. El secretario de Estado comunicó que tenía previsto un encuentro bilateral en Bruselas con el titular de Transporte francés, Philippe Tabarot, con el fin de enfatizar la necesidad de avanzar de forma decidida en estos compromisos. "Fundamentalmente Francia, pero también Portugal", aclaró Santano, quien recalcó la relevancia de la cooperación entre los tres países implicados.

La información del medio detalla que Francia decidió extender hasta 2042 el plazo para la construcción de la conexión ferroviaria de alta velocidad por el corredor Atlántico, conexión que resulta estratégica por su vinculación con la Península Ibérica y que, de acuerdo a los planes marcados por el proyecto de la red transeuropea de transporte, debía concluirse en el periodo comprendido entre 2030 y 2034. Esta decisión se produjo tras la revisión francesa de sus inversiones en infraestructuras. Resultado de esa revisión, la línea de alta velocidad Burdeos-Dax, clave para enlazar el sistema francés con la futura 'Y vasca', no estará lista sino hasta ese año, lo que contradice los plazos acordados con la UE y con España. Tanto Bruselas como Madrid realizaron llamados para corregir este aplazamiento, aunque según reportó el medio, estas gestiones no lograron modificar la postura francesa.

El secretario de Estado calificó de “imposible” cumplir ya con los plazos previamente consensuados a nivel europeo, incluso si Francia ultimara una estrategia para acelerar los trabajos pendientes. Desde la óptica española, el país puso ya en marcha todos los procesos necesarios; sin embargo, según la versión de Santano publicada por el medio, en territorio francés aún restan etapas fundamentales para poder considerar un avance real. En ningún momento se concretó la planificación ni los estudios iniciales en el tramo que separa la localidad de Dax de la frontera española.

Para el Gobierno de España, la falta de progreso por parte de los socios en los proyectos que cruzan los Pirineos constituye uno de los principales escollos para alcanzar la integración europea en materia de transporte acordada en los foros comunitarios, según reflejaron las palabras del secretario de Estado recogidas por el medio. La presión diplomática busca reactivar el calendario inicialmente marcado y evitar retrasos adicionales que afectan la competitividad y la conectividad de los corredores atlánticos, con impacto directo en la movilidad de pasajeros y mercancías, así como en la cohesión de la infraestructura europea.