تدير الفورمولا 1 أول سباق الجائزة الكبرى لعام 2022 في البحرين: التغييرات التي تطرأ على اللوائح التي تبشر بعصر جديد وكل ما تحتاج إلى معرفته

لقد حان الوقت لحقيقة الفورمولا 1 في عام 2022 وهذا الأحد هو افتتاح البطولة في البحرين، حيث تطلق الفئة اللوائح الفنية لأول مرة مع السيارات الجديدة التي تظهر مفهومًا ديناميكيًا مختلفًا. هناك أيضًا تطورات في اللوائح الرياضية التي تتضمن تغييرات على المتخلفين, سبب الصراع في التعريف المثير للجدل مثل تعريف العام الماضي بين لويس هاميلتون وماكس فيرستابن. بالإضافة إلى ذلك، التعديلات على تشكيلة الفريق وأطول جدول زمني في التاريخ مع 23 تاريخًا. جميع التفاصيل في هذا التقرير.

اللوائح الفنية. بعد 40 عامًا، يعود «التأثير الأرضي»، وهو النظام الذي يسمح للسيارات بالالتصاق بالأرض وتحقيق جر أفضل في الزوايا، وسرعة أكبر وهذا يساهم في تجاوز المسار. السيارات أنظف بدون المرفقات في الأعلى والأسفل ويتم تحقيق اختراق الهواء من خلال الجانبين من خلال الحلول المختلفة المقدمة على الطوافات، وهي القطاعات الموجودة على جانبي مكان السائق والمحرك.

بينما في المقدمة يتدفق الهواء تحت monoposto، فإنه يمر عبر النقطة الأقرب إلى الأرض، مما يجعل مساحة الضغط المنخفض الشديد وتوليد كمية كبيرة من الشفط تحتها. بهذه الطريقة، لا تعتمد فقط على كمية الهواء من الخلف لإنتاج القوة السفلية.

ومع ذلك، فإن تأثير التربة هذا ليس مثل التأثير الذي كان عليه بين عامي 1978 و 1982 لأن التأثيرات الحالية لا تحتوي على «polleritas»، والتي كانت التنانير تحت الطوافات التي سمحت بدخول هواء أفضل تحتها. لديها فقط مجموعة من الزعانف تحتها لتقليل أي اضطراب. على الرغم من أن طبعة جديدة من هذا النظام أظهرت عيوبه وبما أن المسار الجوي الذي يمر تحته قصير جدًا، إلا أن تأثير الارتداد يحدث في السيارات على المستقيمة، وهو أمر تسبب في صداع المهندسين.

تمت إعادة تعريف الجناح الأمامي ويمكن أن يتكون الآن من ما يصل إلى أربعة عناصر. الشيء الأكثر أهمية هو أن اللوحات النهائية (هي نهايات الأجنحة الأمامية) تبدو الآن مختلفة تمامًا ولديها مرفق طفيف فقط. يتم تحويل شكله لأعلى كما لو كان جناح الطائرة. يعلق البوق أيضًا مباشرة على المفسد، تمامًا كما بدت السيارات في أوائل التسعينيات.

المزيد من التجاوزات؟ هذا هو الهدف ومن أجل ذلك في محاكاتها السابقة، أخذت الشركة التي تدير الفئة، إدارة الفورمولا واحد (FOM) والاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الإشارة إلى أنه عندما تكون هناك سيارتان، واحدة أمام الأخرى، تحتفظ السيارة خلفها الآن حوالي 86 في المائة من قوتها السفلية (قبضة على الأرض)، مقارنة بنسبة 55 في المائة كانت منخفضة حتى عام 2021. هذا يعني - من الناحية النظرية - أنه خلفه سيصل بجر أفضل من الجر الموجود في المقدمة وسيكون لديه فرصة أفضل للتغلب عليه.

ملف DRS. إنه مرتبط بالنقطة السابقة. إنه نظام تخفيض السحب أو نظام تخفيض السحب. إنها أداة ديناميكية هوائية تسهل امتصاص الهواء بشكل أفضل عندما يتحرك الجناح الخلفي ويسمح بمزيد من السرعة. وسوف تستمر بسبب المشاكل مع التأثير الأرضي الذي قدمته السيارات مع مرتدات.

إطارات جديدة. قضية رئيسية يمكن أن تغير تمامًا استراتيجيات توقف الحفرة. هذه هي الإطارات مقاس 18 بوصة لتحل محل الإطارات مقاس 13 بوصة التي تم استخدامها حتى عام 2021. هذه الجدة هي المفتاح أيضًا لأنها ستولد ارتفاع درجة حرارة أقل للمطاط، وقبضة أكبر على المسار، وبالتالي أداء أفضل في السيارات، مما سيغير استراتيجيات توقف الحفرة.

يتم تقسيمها هذا العام إلى المركبات التالية:

C1 هي الأصعب (الأبيض) و C2 هي الأصعب (الأبيض): هم الذين لديهم أقل تدهور على المسار، لكنهم هم الذين يستغرقون وقتًا أطول للحصول على قبضة (أو قبضة) على الأسفلت وبالتالي الأسرع. اعتمادًا على إصداراتهم، سيعرف كل فريق كيفية استخدامها.

متوسط C3 (أصفر): كونها بين الصعب والناعم، فهي تلك التي تسمح بأكبر أنواع الاستراتيجية.

لينة C4 (أحمر) و 5 فائقة النعومة (الأحمر): هم الذين لديهم أفضل قبضة على المسار، ولكن أيضًا تلك التي تتحلل أكثر وهي الأكثر شيوعًا التي تتطلب إدارة السائق.

للأرضيات الرطبة: الأخضر متوسط وأزرق لظروف الأمطار الكاملة.

حدود الميزانية. لهذا الموسم، يبلغ السقف 142 مليون دولار لكل فريق، على الرغم من أن هذه الأرقام لا تشمل رواتب السائقين أو المهندسين الرئيسيين.

اللوائح الرياضية.

نتيجة السباقات. يبقى هو نفسه مع 25 نقطة للفائز والمقاييس التالية للباقي: 2( 18)، 3 (15)، 4 (10)، 5 (8)، 6 (6)، 7 (5)، 7 (5)، 8 (3)، 9 (2) و10 (1). سجل اللفة: نقطة واحدة.

سباق سبرينت. ستستمر السباقات القصيرة يوم السبت وستكون في سباق الجائزة الكبرى في إميليا رومانيا (إيطاليا) والنمسا والبرازيل. الآن سوف تكسب الثمانية الأوائل نقاط: 1 (8)، 2 (7)، 3 (6)، 4 (5)، 5 (4)، 6 (3)، 7 (2) و8 (1).

السباقات التي تحتاج إلى الانتهاء في وقت أقرب. من أجل تجنب دور بلجيكا 2021، حيث تم أخذ لفة واحدة فقط بسيارة أمان في أمطار غزيرة، سيتعين على السباقات الآن أن تستمر لمدة لا تقل عن دورتين تحت ظروف العلم الأخضر (السرعة التي يتم إلقاؤها) قبل منح النقاط. بالنسبة للسباقات التي تتوقف بين 50 و 75 في المئة من الدورة، تغيرت النتيجة للمركز الرابع من 9 إلى 10 نقاط، والنتيجة للمركز السابع، من 5 إلى 4 نقاط. المهمة الكاملة هي الآن 19-14-12-10-8-6-4-3-2-1.

Stragglers في تحييد. مع وجود سيارة السلامة على المسار، ستتمكن جميع السيارات المتخلفة، التي فقدت حضن أو أكثر، من التغلب على القائد لمحاولة استعادة اللفة. حتى تعريف أبو ظبي، يمكن لأي سيارة متخلفة (مصرح بها) التغلب على القائد طالما كانت سيارة الأمان على المسار الصحيح. ولكن في نهاية العام الماضي في أبو ظبي، سمح مدير السباق السابق، مايكل ماسي، فقط للسيارات الواقعة بين المؤشر، هاميلتون، والثانية فيرستابين، وليس أولئك الذين وراءه وكارلوس ساينز. فاز الهولندي، الذي كان لديه إطارات جديدة بقبضة أفضل، على الإنجليزي، وفاز بالسباق والبطولة.

مديرون مهنيون جدد. بعد مغادرة ماسي من منصبه، سيعمل نيلز ويتيش، مدير السباق السابق لبطولة السياحة الألمانية (DTM)، وإدواردو فريتاس، مدير السباق في كأس العالم للتحمل WEC، بالتناوب كمدير سباق F1. سيحضر هيربي بلاش كمستشار كبير دائم وسيعود إلى F1 خمسة مواسم بعد مغادرته منصب نائب مدير السباق, عندما كان تشارلي وايتينغ يتذكر كمدير سباق.

VAR من F1. غرفة التحكم في السباق الافتراضية. مثل حكم مساعدة الفيديو (VAR) في كرة القدم، سيتم وضعه في أحد مكاتب الاتحاد الدولي للسيارات كنسخة احتياطية من الدائرة. في الوقت الحقيقي اتصال مع مدير السباق.

لا يوجد راديو مع DC. في تطور مهم آخر، لن تتمكن الفرق من التواصل مع مدير السباق، وهي ضربة لرؤساء ريد بول ومرسيدس وكريستيان هورنر وتوتو وولف، على سبيل المثال. تجدر الإشارة إلى أنه في تعريف العنوان تحدث عضو في ريد بول إلى ماسي وطلب منه وضع فيرستابن خلف هاملتون، وهو أمر وافق عليه الأسترالي...

الفرق والسائقين والسيارات والمحركات.

مرسيدس: لويس هاميلتون #44 - جورج راسل #63. يحتوي W13 على مفهوم غير موجود تقريبًا من الطوافات وهو الأكثر بليغة في استخدام المشعات العلوية. سيكون لدى هاميلتون منافس داخلي قوي مع دخول راسل.

ريد بول: ماكس فيرستابن #1 - سيرجيو بيريز #11. يبرز RB18 لقطع كبير أسفل الطوافات وهذا هو البديل الجذري لتدفق الهواء بشكل أفضل. أكدت هوندا أنها ستستمر في تزويد محركاتها حتى عام 2025. كان Verstappen الأسرع في اختبارات البحرين. سيسعى للاحتفاظ باللقب ويمكن لـ Checo Pérez تحقيق المزيد من الانتصارات.

فيراري: تشارلز لوكليرك #16 - كارلوس ساينز #55. أظهر F1-75 محركًا أفضل من سابقته. كما تتميز بالتموج في الطوافات والجذع المدبب. Typhosis، من حيث المبدأ، لديها شيء يجب أن يكون متحمسًا له.

ماكلارين: لاندو نوريس #4 - دانيال ريكاردو #3. كانت سيارة MCL36 التي تعمل بمرسيدس-تحت الأضواء من قبل FIA في الاختبارات الأولى بسبب تأثيرها الأرضي، وهي شكوك لا يمكن تأكيدها في الاختبارات الرسمية في البحرين.

جبال الألب: فرناندو ألونسو #14 - إستيبان أوكون #30. في عام 2021 كانوا الفائزين مع Ocon في المجر وهذا العام ألونسو ذاهب لبلده. A522 هي الوسيلة الميكانيكية التي أظهرت في الاختبارات الثانية إمكاناتها مع محرك رينو.

ألفا تاوري: بيير جاسلي #10 - يوكي تسونودا #22. سيتنافس فريق القمر الصناعي ريد بول مع AT03 وسيسعى لإكمال المراكز الخمسة الأولى في بطولة العالم للبنائين. تولد استمرارية مكاوي هوندا توقعًا جيدًا.

وليامز: نيكولاس لطيفي #6 - ألكسندر ألبون #23. انضم إلى ألبون الذي عاد بعد عام من الغياب. سيحاول فريق Grove التاريخي التحسين مع FW44 مع محرك مرسيدس للخروج من الأماكن الثلاثة الأخيرة.

أستون مارتن: سيباستيان فيتيل #5 - لانس ستول #18. قام بتغيير راعيه الرئيسي ومن المتوقع حدوث تحسن هذا الموسم. مع Vettel كعلم، سيكون الهدف هو تحقيق المنصة مع AMR22، نموذجه لهذا العام الذي سيستمر مع معززات مرسيدس.

ألفا روميو: فالتيري بوتاس #77 - جوانيو تشو #24. وجدد فريقه من السائقين. لم يعد هناك كيمي رايكونن وأنطونيو جيوفينازي، اللذان حلمحلهما فالتيري بوتاس وغوانيو تشو، أول صيني يتسابق في F1. سيارته ستكون سيارة فيراري التي تعمل بالطاقة C42.

هاس: ميك شوماخر #44 - كيفن ماغنوسن #20. إنه في خضم أزمة مالية ضخمة بعد رحيل عواصم مازيبين، بسبب غزو روسيا لأوكرانيا. سيكون شمالها، على وجه التحديد، للوصول إلى هدف 2022. السيارة هي VF-22 بمحرك فيراري.

التقويم. إنها الأطول في التاريخ مع 23 تاريخًا. تعود أستراليا وكندا وسنغافورة واليابان بعد استبعادها من العامين الماضيين بسبب قيود السفر المرتبطة بوباء COVID-19. بالإضافة إلى ذلك، سيتم عقد أول سباق الجائزة الكبرى في ميامي في أوائل مايو، على حلبة حضرية بطول 5.41 كيلومتر. مع هذا، سيكون للولايات المتحدة تاريخين لأنها تنضم إلى تاريخ أوستن.

مقر تاريخ سباق الجائزة الكبرى

20 مارس - سباق الجائزة الكبرى البحريني

27 مارس السعودية GP جدة

10 أبريل سباق الجائزة الكبرى الأسترالي ألبرت بارك ملبورن

24 أبريل إميليا رومانيا سباق الجائزة الكبرى إيمولا

8 مايو ميامي GP ميامي إنترناشيونال أوتودروم

22 مايو من إسبانيا مونتميلو (برشلونة)

29 مايو موناكو سباق الجائزة الكبرى مونتي كارلو

12 يونيو الأذربيجاني GP باكو

19 يونيو الكندي GP مونتريال

3 يوليو سباق الجائزة الكبرى البريطاني سيلفرستون

10 يوليو النمساوي سباق الجائزة الكبرى ريد بول رينغ (سبيلبرغ)

24 يوليو الفرنسية GP بول ريكارد

31 يوليو المجري GP المجري

28 أغسطس البلجيكي GP سبا فرانكورشان

4 سبتمبر هولندا سباق الجائزة الكبرى زاندفورت

11 سبتمبر سباق الجائزة الكبرى الإيطالي مونزا

25 سبتمبر سيتم الإعلان عن السباق (تم إلغاء سباق الجائزة الكبرى الروسي) ليتم تأكيده

2 أكتوبر سنغافورة GP مارينا باي

9 أكتوبر اليابانية سباق الجائزة الكبرى سوزوكا

23 أكتوبر حلبة سباق الجائزة الكبرى الأمريكية (أوستن)

30 أكتوبر مكسيكو سيتي GP هيرمانوس رودريغيز

13 نوفمبر GP من سان بابلو إنترلاغوس

20 نوفمبر أبوظبي سباق الجائزة الكبرى ياس مارينا

استمر في القراءة

القصة المأساوية لعازف البيانو الملياردير إليو دي أنجيليس، الطيار الذي غيرت وفاته تاريخ الفورمولا 1