La automotriz alemana informó en un breve comunicado que los modelos 2011 y algunos de 2012 de esos vehículos ensamblados en Argentina están equipados con un sistema que "puede optimizar los resultados" al medir las emisiones en laboratorio.
Vokswagen dijo que "está verificando a través de investigaciones en Alemania la influencia de ese software" en relación a los límites de emisiones establecidos en Brasil, para determinar si estos fueron o no sobrepasados.
Además, señaló que a partir del primer trimestre de 2016 contactará a los propietarios de los vehículos involucrados. Aunque al mismo tiempo aclaró que la aplicación de ese software no afecta la seguridad de los coches.
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Según la firma germana, "todos los demás productos de la marca ofrecidos en el mercado brasileño, equipados con motores a gasolina o Total Flex, están de acuerdo con los niveles de la legislación de emisiones".
El mayor fabricante mundial de automóviles desató un escándalo internacional cuando en septiembre reconoció haber instalado un programa de falsificación de las mediciones de emisiones contaminantes en 11 millones de coches diésel de muchas de sus 12 marcas.
El "dieselgate" estalló en Estados Unidos y se expandió a otras partes del mundo, le hizo perder a la empresa con sede en Wolfsburgo miles de millones de euros en la bolsa y le infligió un duro golpe a la reputación de Volkswagen, emblema de la industria alemana.
El megaescándalo también le costó el puesto a su ahora ex presidente, Martin Winterkorn.
El dispositivo fraudulento de VW se activa cuando los coches son sometidos a tests de contaminación, con el motor encendido pero sin avanzar.
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