Los datos corresponden a la estadística sobre accidentes de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) del período que va de 2004 a 2010 y son producto de una sumatoria de irregularidades.
Por un lado, peatones que atraviesan los cruces en forma negligente pero también estos episodios muestran la falta de una política de prevención adecuada por parte de las concesionarias de los trenes y por parte del Estado nacional.
Existe además un déficit estructural en el sistema ferroviario que no se agota en la antigüedad de las locomotoras y vagones o en la escasa frecuencia de los servicios que generan aglomeraciones de pasajeros.
Ante ello, en la región metropolitana quedan emplazados 103 pasos a nivel y los expertos recomiendan reemplazar esos cruces peligrosos por túneles subterráneos o puentes.
En las grandes ciudades del mundo, el servicio ferroviario circula bajo tierra o elevado y con una cantidad insignificante de pasos a nivel, lo que le da al ferrocarril altos estándares de seguridad según informa el Diario Popular.
Desde La Fraternidad recomiendan también la construcción de puentes y túneles en zonas urbanas para evitar los pasos a nivel y garantizar no sólo la reducción de los índices de siniestralidad sino, además, reducir los tiempos de espera de peatones y vehículos en las barreras y posibilitar una mayor fuidez en la conectividad vehicular.
Muere una persona por día en accidentes ferroviarios
Desde 2004 y hasta agosto de 2010 hubo 2.600 fallecidos. La mayor parte de los decesos se producen por arrollamientos en los pasos a nivel. La línea Roca, que enlaza Buenos Aires con el sur del conurbano, es la que registra la mayor cantidad de decesos
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