Oficialmente, los convenios de venta entre GM y los concesionarios Pontiac vencieron el 31 de octubre. Aún antes de la bancarrota, las ventas de la marca cayeron a 267 mil unidades debido a un lógico cambio en las preferencias automotrices de los consumidores. El punto máximo fue en 1968, con un millón de vehículos despachados.
Entre los modelos más famosos, se destacan el GTO, el Trans Am y el Catalina 2+2. La marca nació en 1926, pensada para la clase trabajadora de los EEUU. GM la vinculó al mundo de las carreras y la modernizó un poco con la salida del GTO.
Unos pocos Pontiacs todavía están a la venta en las concesionarias. El último modelo lanzado es la coupe G5. Se puede conseguir por US$7.000. Tal vez se pueda encontrar también algún G8, el último intento de GM por relanzar la marca con una línea sedán cuatro puertas.
A pesar del fin del acuerdo de GM con las concesionarias, seguirán corriendo las garantías y servicios acordados. Pero luego de este fin de semana, cualquier Pontiac a la venta pasará a ser considerado auto usado por la casa matriz.
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