El gobernador de Corrientes, Ricardo Colombi, sostuvo que realizó gestiones ante el presidente Néstor Kirchner para lograr "de una vez por todas" la rehabilitación del ramal ferroviario entre Monte Caseros y Corrientes.
El mandatario correntino aseveró que "la provincia está en condiciones de colaborar con el emprendimiento, para que la zona central de Corrientes vuelva a tener el tren de pasajeros, con todo lo que eso significa para muchos pueblos del interior".
"Las posibilidades son muy concretas, se está analizando el tema de la concesión de las vías y la idea es que este funcionando lo antes posible, si es posible, antes de fin de año", destacó.
De la misma manera el Director de Transporte de la provincia, Claudio Polich, indicó que "la vuelta del tren es de gran importancia porque pondría al alcance de la gente un medio de transporte más económico y le volvería a dar vida a muchísimos pueblos que se encuentran entre la ciudad capital y Monte Caseros, que en mucho casos han quedado totalmente relegados después del cierre del ramal en 1993".
El trayecto tiene una longitud de casi 400 kilómetros y une ciudades muy importantes entre la capital provincial y el centro y sur correntino como Empedrado, Saladas, Mercedes, Curuzú Cuatiá y Monte Caseros.
La prestación del servicio forma parte de una segunda etapa en la concesión que oportunamente Corrientes le otorgara a la empresa Trenes Especiales Argentinos (TEA), para la explotación del ramal entre Federico Lacroze y Posadas, que atraviesa la provincia por la costa del río Uruguay.
De acuerdo a lo manifestado por los directivos de TEA, este servicio se prestaría con Coches Motor que realizarían dos recorridos diarios entre Corrientes y Monte Caseros y viceversa.
El problema mayor para la instrumentación del servicio, radica en este momento en el estado de las vías, sobre todo en un tramote alrededor de 180 kilómetros entre las estaciones de Bai Biene y Mantilla, donde los rieles están totalmente deteriorados y deben ser reemplados.
Actualmente la concesión de las vías la tiene la empresa brasilera América Logística Latina (ALL), para la explotación de un servicio de cargas, pero no utiliza el ramal.
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