Повний посібник для наслідування сезону 2022 Формули-1: все, що вам потрібно знати

Настав час істини для Формули-1 у 2022 році, і цієї п'ятниці діяльність починається в Бахрейні, вдома відкривачки сезону, з двох сесій вільної практики. Категорія дебютує технічне регулювання з новими автомобілями, які показують іншу аеродинамічну концепцію. Існують також події в спортивних правилах, які включають зміни для відставання, причину конфлікту в суперечливому визначенні, як торішнє між Льюїсом Гамільтоном та Максом Верстаппеном . Крім того, модифікації командних складів та найдовший графік в історії з 23 датами. Всі подробиці в цьому звіті.

Технічнийрегламент. Після 40 років повертається «ефект землі», система, яка дозволяє автомобілям прилипати до землі і досягати кращої тяги в поворотах, більшої швидкості і що це сприяє обгону на трасі. Автомобілі чистіші без кріплень вгорі та внизу, а проникнення повітря через сторони досягається різними рішеннями, представленими на понтонах, які є секторами, які знаходяться по обидва боки, де розташовані водій та двигун.

У той час як спереду повітря тече під монопосто, він проходить через точку, найближчу до підлоги, роблячи область екстремального низького тиску і генеруючи велику кількість всмоктування під ним. Таким чином, він не покладається виключно на повітрозабірник ззаду, щоб виробляти силу пускання.

Однак цей ґрунтовий ефект не схожий на той, який він був між 1978 і 1982 роками, оскільки нинішні не мають «полеріт», які були спідницями під понтонами, що дозволяло краще забору повітря. Вони мають лише діапазон плавників внизу, щоб зменшити будь-яку турбулентність. Хоча рімейк цієї системи показав свої недоліки, і оскільки повітряний слід, який проходить нижче, такий короткий, ефект відскоку виникає в автомобілях на прямах, що дало інженерам головні болі.

Переднє крило було перевизначено і тепер може складатися з чотирьох елементів. Найголовніше, щоб торці (вони ж торці передніх крил) тепер виглядали зовсім по-іншому і мали лише невелике кріплення. Його форма повернена вгору так, ніби це крило літака. Ріг також кріпиться безпосередньо до спойлера, так само, як виглядали автомобілі на початку 1990-х.

Більшеперевитрати? Цемета, і для цього в попередньому моделюванні компанія, яка керує категорією, Formula One Management (FOM) та Міжнародною автомобільною федерацією (FIA), взяла посилання на те, що, коли є два автомобілі, один попереду іншого, той, що стоїть за ним зараз підтримує близько 86 відсотків його притискна сила (прилягання до підлоги), порівняно з 55 відсотками, при яких вона впала до 2021 року. Це означає -в теорії - що він позаду приїде з кращою тягою, ніж той, що попереду, і матиме більше шансів на подолання.

ФайлDRS. Він пов'язаний з попереднім пунктом. Це система зменшення перетягування або система зменшення перетягування. Це аеродинамічний інструмент, який полегшує кращий забір повітря, коли заднє крило рухається і забезпечує більшу швидкість. Це триватиме через проблеми з наземним ефектом, які автомобілі представили своїми підйомами.

Новішини. Ключовепитання, яке може повністю змінити стратегії піт-стопів. Це 18-дюймові шини , які замінюють 13-дюймові , які використовувалися до 2021 року. Ця новинка також є ключовою, оскільки вона спричинить менший перегрів гуми, більший зчеплення на трасі, а отже, кращі показники в автомобілях, що змінить стратегії піт-стопів.

Вцьому році їх поділяють на наступні склади:

C1- найтвердіші (білі), а С2 - найважчі (білі): саме вони мають найменшу деградацію на трасі, але саме вони найдовше займають зчеплення (або зчеплення) на асфальті і, отже, найшвидші. Залежно від їх версій, кожна команда буде знати, як ними користуватися.

СереднійC3 (жовтий): перебуваючи між твердим і м'яким, саме вони дозволяють найбільші варіанти стратегії.

м'який C4 (червоний) та 5 ультра м'які (червоні): вони найкраще зчеплення з доріжкою, а також ті, які найбільше погіршують і є тими, які найбільше потребують адміністрації водія.

Длявологих підлог: зелений є проміжним ісинім для повних дощових умов.

Бюджетніліміти. Нацей сезон стеля становить 142 мільйони доларівдля кожної команди, хоча ці цифри не включають зарплату водіїв або основних інженерів.

Спортивнірегламенти.

Оцінказаїздів. Залишаєтьсянезмінним з 25 балами для переможцята наступними шкалами для решти: 2-й (18), 3-й (15), 4-й (10), 5-й (8), 6-й (6), 7-й (5), 8-й (3), 9-й (2) та 10-й (1). Запис кола: 1 бал.

Спринтгонки. Суботні короткі перегони триватимуть і будуть на Гран-прі в Емілія-Романья (Італія), Австрії та Бразилії. Тепер вісім кращих будуть заробляти очки: 1-й (8), 2-й (7), 3-й (6), 4-й (5), 5-й (4), 6-й (3), 7-й (2) і 8-й (1).

Гонки, які потрібно закінчити раніше. Щоб уникнути ролі Бельгії 2021 року, в якій було взято лише одне коло з автомобілем безпеки під проливним дощем, гонки тепер повинні тривати мінімум два кола в умовах зеленого прапора (швидкість кинута) до того, як будуть присуджені очки. Для гонок, які зупиняються між 50 і 75 відсотками курсу, оцінка за четверте місце змінилася з 9 до 10 балів, а рахунок за сьоме місце - з 5 до 4 балів. Повне завдання зараз 19-14-12-10-8-6-4-3-2-1.

Відстрейглерив нейтралізації. За допомогою автомобіля безпеки на трасі всі відстаючі автомобілі, які втратили коло або більше, зможуть подолати лідера, щоб спробувати відновити коліна. До визначення Абу-Дабі будь-який (авторизований) відставальний автомобіль міг подолати лідера до тих пір, поки автомобіль безпеки знаходився на трасі. Але на завершення минулого року в Абу-Дабі колишній директор гонки Майкл Масідозволив тільки автомобілі, розташовані між покажчиком, Гамільтон, і другий Верстаппен, ане ті, що за ним і Карлосом Сайнцом. Голландець, який мав нові шини з кращим зчепленням, обіграв англійця, виграв гонку і першість.

Новірежисери кар'єри. Після відходу Масі з посади Нільс Віттіч, колишній директор гонки DTM (Чемпіонат Німеччини з туризму), та Едуардо Фрейтас, директор з перегонів WEC (Чемпіонат світу з Endurance), тепер виступатимуть по черзі директором перегонів F1. Хербі Блеш візьме участь як постійний старший радник і повернеться до F1 через п'ять сезонів після виходу з посади заступника директора гонок, коли згаданий Чарлі Уайтінг був директором гонки.

ВАРF1. Віртуальна кімната управління гонок. Як і арбітр допомоги відео (VAR) у футболі, він буде розміщений в одному з офісів FIA як резервне копіювання від ланцюга. У режимі реального часу зв'язок з директором гонки.

Немаєрадіо з постійним струмом. В іншій важливій розробці команди більше не зможуть спілкуватися з директором гонки, ударом по головах Red Bull і Mercedes, Крістіан Хорнер і Тото Вольф , наприклад. Слід нагадати, що у визначенні титулу член Red Bull розмовляв з Масі і попросив його розмістити Верстаппен за Гамільтоном, те, про що погодився австралієць...

Команди, водії, автомобілі та двигуни.

Мерседес:Льюїс Гамільтон#44 -Джордж Рассел#63. W13 має майже неіснуюче поняття понтонів і є найбільш красномовним у використанні накладних радіаторів. Гамільтон матиме жорсткого внутрішнього суперника із входом Рассела.

RedBull:Макс Верстаппен#1 -Серхіо Перес#11. RB18 виділяється великим розрізом під понтонами, і це є різкою альтернативою для кращого потоку повітря. Honda підтвердила, що продовжить поставляти свої двигуни до 2025 року. Верстаппен був найшвидшим у тестах Бахрейну. Він буде прагнути зберегти титул, і Чеко Перес зможе досягти більше перемог.

Феррарі:Чарльз Леклерк#16 -Карлос Сайнц#55. F1-75 показав кращий двигун, ніж його попередник. Він також відрізняється хвилястістю в своїх понтонах і загостреним стовбуром. Тифоз, в принципі, є чим порушити.

Макларен:Ландо Норріс#4 -Даніель Річчіардо#3. MCL36, що працює на Mercedes, був у центрі уваги FIA в перших випробуваннях через свій наземний ефект, сумніви, які не могли бути підтверджені в офіційних тестах в Бахрейні.

Альпійський:Фернандо Алонсо#14 -Естебан Окон#30. У 2021 році вони були переможцями з Ocon в Угорщині, і цього року Алонсо збирається за власним. A522 - це механічний засіб, який у другому випробуванні показав свій потенціал з двигуном Renault.

АльфаТаурі:П'єр Газлі#10 -Юкі Цунода#22. Команда супутника Red Bull змагатиметься з AT03 і буде прагнути завершити п'ятірку кращих на Чемпіонаті світу конструкторів. Безперервність прасок Honda породжує гарне очікування.

Вільямс:Ніколас Латіфі#6 -Олександр Альбон#23. Він приєднався до Альбона, який повернувся після року відсутності. Історична команда Grove спробує вдосконалитися за допомогою FW44 за допомогою двигуна Mercedes, щоб вийти з останніх трьох місць.

АстонМартін:Себастьян Феттель#5 -Ленс Прогулянковий#18. Він змінив свого головного спонсора, і в цьому сезоні очікується поліпшення. Оскільки Vettel як прапор, метою буде досягти подіумів з AMR22, його моделлю цього року, яка продовжиться з прискорювачами Mercedes.

АльфаРомео:Вальттері Боттас#77 -Гуанью Чжоу#24. Він оновив свою команду водіїв. Більше немає Кімі Ряйккенен і Антоніо Джовінацці , яких замінили Вальттері Боттас і Гуанью Чжоу, перший китайці, хто гонився в F1 . Його автомобілем буде Ferrari з харчуванням C42.

Хаас:Мік Шумачер#44 -Кевін Магнуссен#20. Вона знаходиться в розпал величезної фінансової кризи після відходу столиць Мазепіна, через вторгнення Росії в Україну. Його північ буде саме для досягнення мети 2022 року. Автомобіль VF-22 з двигуном Ferrari.

Календар. Ценайдовший в історії з 23 датами. Австралія, Канада, Сінгапур та Японія повертаються після того, як їх залишили поза останніми двома роками через обмеження на поїздки, пов'язані з пандемією COVID-19. Крім того, перший Гран-прі Майамі відбудеться на початку травня, на 5,41-кілометровій міській трасі. При цьому Сполучені Штати матимуть дві дати, коли вони приєднаються до Остіна.

Штаб-квартираГран-Прі

20 березня Бахрейнський ДП Сахір

Березня 27 Саудівської Аравії GP Джидда

Квітень 10 Австралійський GP Альберт Парк Мельбурн

24 квітня Емілія-Романья GP Імола

8 травня Майамі GP Майамі Міжнародний автодром

22 травня GP Іспанії Монмело (Барселона)

29 травня Монако GP Монте-Карло

12 червня Азербайджанський ДП Баку

19 червня Канадський GP Монреаль

3-й липня британський GP Сільверстоун

10 липня австрійське GP Red Bull Ring (Спілберг)

24 липня французький GP Пол Рікар

31 липня Угорський ДП Хунгароринг

28 серпня Бельгійський GP Spa-Франкоршам

4 вересня Нідерланди GP Зандвоорт

11 вересня Італійський ДП Монца

25 вересня буде оголошено гонку (російський ГП скасований) Буде підтверджено

Жовтень 2 Сінгапур GP Маріна-Бей

9 жовтня Японський GP Судзука

23 жовтня США GP Circuit в Америці (Остін)

30 жовтня Мехіко GP Ерманос Родрігес

13 листопада GP Сан-Пабло Інтерлагос

20 Листопад Абу-Дабі GP Яс Марина

ПРОДОВЖУЙТЕЧИТАТИ

Трагічнаісторія мільярдера піаніста Еліо де Анжеліс, пілота, смерть якого змінила історію Формули 1