El ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto Barreto, confirmó que no mantendrá reuniones ni conversaciones previas con las bancadas antes de su presentación ante el Congreso, programada para el próximo 19 de marzo a las 15:00 horas. El titular del MTC declaró que su única intervención será la exposición pública en el hemiciclo, donde abordará tanto los avances de sus primeros cinco meses de gestión como el plan de trabajo para los siguientes meses.
“La llamada interpelación de un ministro no es más que las funciones inherentes al control político del Congreso. Y yo con todo el gusto voy a ir ese miércoles a exponer las líneas de trabajo y lo alcanzado en esos primeros cinco meses de gestión”, señaló en diálogo con la prensa, anticipando que no ha sostenido ni sostendrá reuniones privadas con legisladores.
“La única conversación que voy a tener es la exposición de mi trabajo y el plan que tengo para los siguientes meses. Nada más”, añadió. No obstante, aunque asegure que no se reunirá con las agrupaciones parlamentarias, quien sí lo está haciendo es la jefa del gabinete ministerial, Denisse Miralles, con el objetivo de obtener el voto de confianza. La fecha en la que la premier se presentará ante el Pleno es el 18 de marzo, un día antes de la interpelación al titular del MTC.
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¿Por qué temás será interpelado el ministro de Transportes?
El ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto Barreto, será interpelado por el Congreso tras la aprobación de la Moción de Orden del Día N.º 21430/2025, impulsada por el congresista Edgard Reymundo Mercado y respaldada por legisladores de distintas bancadas.
La medida responde a la necesidad de que el ministro explique y rinda cuentas sobre la gestión de proyectos considerados estratégicos para la infraestructura vial y la conectividad nacional. El pliego interpelatorio, compuesto por 22 preguntas, abarca tres ejes principales: la Nueva Carretera Central, el Viaducto Santa Rosa y el Puente Santa Rosa.
En el caso de la Nueva Carretera Central, considerada la mayor obra de infraestructura vial en la historia del país y de interés nacional, el Congreso cuestiona la asignación presupuestal para 2026, la cual apenas cubre el Estudio Definitivo de Ingeniería y no garantiza el inicio de la construcción. Los legisladores buscan que Prieto explique los criterios técnicos y políticos detrás de esta decisión, así como la aparente falta de financiamiento completo para la obra.
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Asimismo, la moción solicita que el ministro detalle los fundamentos técnicos, jurídicos y administrativos que llevaron a la resolución del contrato de asistencia técnica con la empresa francesa EGIS, en el marco del acuerdo de Gobierno a Gobierno con Francia. Se pone énfasis en la evaluación de riesgos legales, económicos, sociales y contractuales realizada antes de tomar esta medida, sobre todo considerando que EGIS y sus vinculadas fueron inhabilitadas por organismos internacionales por prácticas irregulares, lo que podría afectar la continuidad y viabilidad del proyecto.
También demanda explicaciones sobre la gestión y el estado actual del Viaducto Santa Rosa y el Puente Santa Rosa, obras clave para el acceso al aeropuerto Jorge Chávez y la reducción de la congestión en Lima. Se pide información sobre los retrasos, el incremento de costos, las acciones para mitigar los riesgos financieros y las medidas adoptadas para garantizar la culminación de las obras dentro de los plazos previstos.