마야 열차: 환경을 희생시키면서 진행

마야 열차는 안드레스 마누엘 로페즈 오브라도 (Andrés Manuel López Obrador) 대통령 행정부의 메가 프로젝트 중 하나이며, 시민 단체가 건설에 반대했다는 사실에도 불구하고 남동부의 경제와 관광을 발전시키는 것이 목표입니다.그것은 200 억 페소의 투자를 받았으며 치아파스 타바스코 주를 통과 할 1,554km 뻗기로 구성되어 있습니다.캄페체, 유카탄, 킨타나로오.

웹 사이트의 프로젝트 설명에 따르면 주요 축 중 하나는 경제적입니다. 공식 수치에 따르면 730 만 명이 빈곤에 처해 있으며 그 중 약 30% 는 남남동부 지역에서 극심한 빈곤에 처해 있습니다.국가.

“개발은 북부 및 중부 주와 같은 방식으로이 지역에 도달하지 못했습니다.” 라고 그는 설명합니다. 따라서 마야 열차의 목표 중 하나는 남부 지역의 경제를 활성화하여 유카탄 반도와 기차가 갈 다른 단체에서 관광을 장려하는 것입니다.패스.

이 프로젝트는 7개의 건설 구간으로 구성되어 있으며 18개의 역과 12개의 정류장으로 구성되어 있습니다.또한 두 가지 유형의 경로가 있습니다: 단일 및 이중, 세 가지 운송 서비스가 제공됩니다. 하나는 지역 주민을위한 것이고 다른 하나는 관광객을위한 것이고 다른 하나는 물품 운송을위한 것입니다.이것은 “승수 효과”로 알려진 열차 건설 주변 지역에서 일자리를 창출 할 것입니다.

그러나 시민 단체와 원주민 공동체 구성원들은이 프로젝트에 수반되는 환경 영향뿐만 아니라 지역 원주민 공동체의 권리에 미치는 영향과 역사 및 문화 유산에 대한 위험 때문에이 프로젝트에 반대했습니다.

국립 인류학 및 역사 연구소 (INAH) 에 따르면 철도 노선에서 10km 내에 관광의 집중과 이에 수반되는 생태 발자국과 함께 직접적인 영향을받을 2,288 개의 고고 학적 유적지가 있습니다.

멕시코 환경법 센터 (CEMDA) 는 마야 열차가 2,500 헥타르의 습하고 건조한 숲의 삼림 벌채를 유발할 수 있다고 지적했습니다.환경에 미치는 주요 영향은 다음과 같습니다.

-Calakmul 지역의 물 부족과 방문객 증가로 인한 고고학 지역에 대한 압력 (현재 존재하는 40,000 명의 방문자 중 3 백만 명으로 증가 할 것으로 추정 됨).Serendipia 조직에 따르면 3 백만 명의 관광객이 연간 약 150 만 톤의 고형 폐기물과 160 만 입방 미터의 하수를 생성합니다.

- 특별한 서비스가 없기 때문에 Calkmul에서 가비지 수거 위험이 있습니다.

-열차 소음 발생은 박쥐의 방향에 영향을 줄 수 있습니다.“화산 데 로스 박쥐”는 발람쿠 주립 보호 구역 내에 있습니다.보호 지역의 야생 동물에 대한 통신 경로의 영향 연구에 따르면 7 종의 식충 카이로 프테라가 내부에서 확인되었으며 거의 3 백만 마리의 박쥐가 서식하는 것으로 추정됩니다.

마찬가지로 마야 열차의 건설은 얌 발람, 니추프테 맹그로브, Uaymil과 같은 최소 23 개의 보호 자연 지역과 시안 카안 및 칼라쿰 보호 구역 (세계 문화 유산으로 간주되는 지역) 의 삼림 벌채, 황폐화 및 분열로 이어질 것으로 예상됩니다.100 개 이상의 시민 협회가 서명 한 서한에 따르면 7 개의 우선 육상 지역과 11 개의 우선 수문 지역에도 영향을 미칠 것입니다.

2019 년 12 월에 발표 된 국립 과학 기술위원회 (Conacyt) 가 실시한 연구에 따르면 건설의 영향을받을 다른 보호 자연 지역은 캄 페체의 발람 킨 (Balam Kin) 과 발람 쿠 (Balam Kú) 의 국가 보호 구역입니다. 팔렝케 국립 공원과 캐년치아파스의 우스마신타 보호 구역.

반면에 CEMDA는이 프로젝트가 주로 재규어, 짖는 원숭이, 거미 원숭이, 오셀롯, 맥, 퓨마, 악어뿐만 아니라 뱀 종, 박쥐, 이구아나 및 다양한 거주자 및 철새에 영향을 미치는 동식물의 멸종을 포함 할 것이라고 지적합니다.또한 라몬 나무, 삼나무, ciricote 및 일부 종의 야자수도 영향을받습니다.총 6,637 그루의 나무와 178 종의 식물이 영향을 받아 제거해야 할 것입니다.

이와 관련하여 Cemda는 2021 년에 세 개의 amparos를 제출했습니다. 하나는 당국이 세입자의 환경 권리를 존중하지 못했기 때문에 환경 문제에 대한 것이고 다른 하나는 원주민 동의 절차 위반에 대한 것이고 다른 하나는 환경 협의 부족에 대한 것입니다.

Ocean Futures Society 그룹은 멕시코 대통령에게 5 절의 환경 영향에 대한 연구가 계획되지 않았기 때문에 마야 열차 건설에 반대하기로 결정한 서한을 발표했습니다. 다음과 같이 나뉩니다.

섹션 5 노스, 라 세데나 담당.칸쿤에서 플라 야 델 카르멘까지 이동합니다.면적은 49.8km이며 칸쿤 공항, 푸에르토 모렐 로스 및 플라 야 델 카르멘의 세 역이 있습니다.

섹션 5 Sur, 그루포 멕시코와 스페인 회사 Acciona가 운영합니다.플라 야 델 카르멘에서 툴룸까지 운행되며 길이는 60.3km입니다.두 개의 역 (툴룸 및 툴룸 아에로푸에르토) 과 세 정거장 (Xcaret, 푸에르토 아벤투라스 및 아쿠말) 이 있습니다.

프랑스 해양 학자 장 미셸 쿠스토 (Jean Michel Cousteau) 가 만든 조직은 AMLO에게 지하 강을 위험에 빠뜨리면서 메가 프로젝트의이 섹션을 둘러 보도록 초대했으며, 그 위치가 숲, 동물 군 및 잠긴 동굴의 방어에 반응한다고 확신했습니다.

그 결과 다양한 활동가들이 건설에 반대했습니다.지난 3월 28일 월요일, 그린피스 활동가 그룹이 이 프로젝트의 섹션 5의 건설을 상징적으로 중단하여항의의 한 형태로서의 기계.

이것은 생태 균형 및 환경 보호에 관한 일반법 (Lgeepa) 이 환경 영향의 징후없이 수행 되었기 때문에 위반되었다는 주장에 근거했습니다.조직의 캠페인 책임자 인 Aleida Lara는 Efe에게 한반도의 카르스트 토양과 모공으로 인해 그 공간에서 기차를 건설 할 수 없다고 말했습니다.

그리고 사실 5 절은 소셜 네트워크에서 “Sélvame del Tren”캠페인을 홍보 한 유명인 그룹에 의해 비판을 받았으며, 이를 통해 마야 열차의 건설이 지하 강과 다른 자연 지역에 영향을 미칠 것이라고 표현했습니다.취소.

이 그룹은 유제니오 데르 베즈, 나탈리아 라푸르카데, 케이트 델 카스티요, 루벤 알 바란, 오마르 차파로, 아나 클라우디아 탈란콘, 바바라 모리로 구성되었으며, 안드레스 마누엘 대통령에 의해 “의사 환경 주의자”로 묘사되었습니다.

토지 이용과 관련하여 2022 년 1 월 17 일 농업 영토 도시 개발부 (Sadatu) 는 2 백만 410 만 107 평방 미터의 면적을 차지하는 198 개의 개인 소유 부동산을 수용했습니다.이 지역은 킨타나로오의 세 지방 자치 단체 인 솔리다리다드, 베니토 후아레스 및 푸에르토 모렐로스를 포함하며 섹션 5 지역에 있습니다.

며칠 전, 1 월 11 일 Rogelio Jiménez Pons는 국가 관광 진흥 기금 (Fonatur) 총국을 떠났고 복지 사무국 책임자 인 하비에르 메이 (Javier May) 가 자리를 잡았다는 것을 상기해야합니다.

그 후 2 월 19 일, 솔리다리다드 (112), 툴룸 (77), 푸에르토 모렐 로스 (40) 및 베니토 후아레스 (2) 에 위치한 535 헥타르의 면적을 차지하는 동일한 구역의 건설을 위해 킨 타나로에 231 개의 토지가 수용되었습니다.

이 메가 프로젝트에 반대하는 다른 조직으로는 MOCE Yax Cuxtal, 재규어 야생 동물 센터 및 푸에르토 모렐 로스의 목소리 우니다스가 있습니다.

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