무인 자동차: 미국은 처음부터 자율적으로 설계된 차량에 양보합니다

자동차의 모양을 정의하는 몇 가지 제한 사항이 있습니다.일부는 기계적이고 엔지니어링과 관련이 있지만 다른 일부는 감정적입니다.자동차 디자이너가 상상력을 발휘할 수 있다면 아마도 우리가 알고있는 자동차와 연관시키는 사람이 거의없는 차량을 만들 것입니다.

“궁극적으로 사람에 관한 시장은 종종 특정 형태에 대비하지 못합니다.자동차 회사에서는 결코 생산에 들어 가지 않을 설계 연습이 수행되지만, 바로 연습입니다.” 라고 Infobae가 미래의 자동차가 어떻게 될지에 대한 상담을하기 전에 현재 Audi Motorsport 디자인 부서에있는 아르헨티나 디자이너 Juan Manuel Díaz가 말했습니다.

“자동차는 한 가지 유형이 아닙니다.전기 자동차와 기체 수소 또는 연료 전지 자동차의 조합이 있지만 태양 광 자동차와 합성 연료로 구동되는 자동차가있을 것입니다.또한 공유 자동차, 개별 자동차 및 자율 주행 자동차도 있습니다.” 라고 그는 대응을 확대했습니다.

이것이 처음에 언급되었던 정서적 한계입니다.이는 소비자가 오늘날 주저없이 거부 할 개념을 수용하기 위해 시간이 지남에 따라 교차 할 수있는 미적 장벽입니다.

기계적 장벽은 정확한 과학과 같습니다.2+2가 4와 같은 것처럼, 정의상 자동차에는 바퀴, 차량을 움직이게하는 추진 시스템, 한 명 이상의 승객을위한 캐빈, 스티어링 휠, 페달 및이를 정지시키는 제동 시스템이 있어야합니다.자동차로 정의된 차량의 나머지 부분은 거기에 있을 수도 있고 없을 수도 있습니다.자동차도 승인 절차가 필요합니다.도로, 다른 차량, 사람 사이를 주행하려면 안전 관련 지침을 준수해야 합니다.

이러한 지침을 준수하지 않으면 합법적으로 제조, 특허, 판매 및 사용할 수 없습니다.그러나 기술이 발전함에 따라 이러한 지침을 업데이트해야 합니다.그런 일은 일어나지 않지만 창조에는 기계적인 한계가 있습니다.정확히 말하면, 지상에서 들어 올려 기존 자동차와 같은 높이로 땅에 닿지 않고 공중에 떠 다니는 자동차를 생각하는 예가 될 수 있습니다.그 차에는 바퀴가 필요하지 않지만 바퀴가 없는 자동차는 법률에 의해 승인되지 않을 것입니다.

미국에서는 현재 시대로 업데이트하는 과정에서 한 걸음 더 나아갔습니다.미국 국도 교통 안전국 (NHTSA) 은 처음부터 자율 주행 차량 개발을 촉진하는 프레임 워크를 만드는 방법으로 스티어링 휠과 페달이없는 자동차 제조를 승인했습니다.

자동차 회사가 레벨 5 자율 시스템 (운전을 위해 인간을 완전히 사용하지 않는 시스템) 을 개발하고 법률에 따라 이러한 유형의 자동차의 유통을 승인하는 순간부터 스티어링 휠과 페달이 필요하지 않습니다.

이를 통해 특히 기존 운전자가 갈 앞 좌석 영역에서 더 많은 공간을 확보 할 수 있지만 무엇보다도 표지판이 반드시 그 장소에 있어야 할 필요는 없기 때문에 보드를 변경할 수 있습니다. 실제로 좌석을 허용 할 수 있습니다.변경 사항은 회전이 가능하며 차량 앞쪽으로 향할 필요가 없습니다.

실제로 자동차의 알려진 모양을 유지하면서 상상력이 날 수 있지만 양방향으로 불분명하게 갈 수 있기 때문에 앞뒤를 구별하지 않는 디자인이 완벽하게 나타날 수 있습니다.또한 앞, 꼬리 및 측면이없는 디자인이있을 수 있으며 구부리지 않고 네 방향 모두에서 정사각형과 원형이 될 수 있지만 4 개의 바퀴를 대체하는 4 개의 구가 회전해야하는 방향 만 선택할 수 있습니다.

NHTSA가 한 일은 자동 차량 제조업체가 충돌 표준을 충족하기 위해 완전 자율 주행 차량에 수동 주행 제어 장치를 장착 할 필요가 없도록 최종 규칙을 수정하는 것입니다.이 규칙은 자영업자 Tier 3과 4가 특정 상황에서 차량을 운전할 수있는 사람의 행동 가능성을 열어야하기 때문에 처음부터 자율적으로 제작 된 모든 차량에 적용됩니다.

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