イーロン・マスクが第3のマスタープランを発表：人工知能への野望

イーロン・マスクは、会社を収益化するための「マスタープランの第3部」を発表しました。

最初の記事は、2006年8月2日に公開された記事で、当時のスタートアップ企業の一般的な戦略を説明しています。

「テスラに資金を提供する私の目標は、炭化水素ベースの経済から太陽エネルギーに基づく経済への移行を加速することです。太陽エネルギーは主要なものですが、唯一の持続可能なソリューションではありません。」

次に、Infobaeは、Elon Muskが考案したマスタープランの最初の2つの部分の完全な内訳を示します。このマスタープランには、有名な人工知能について語る3番目の部分があります。テスラボットは、自動車の完全な自動運転であり、電気自動車の生産も増加させています。

第1マスタープラン

-スポーツカーを作る。

-そのお金を使ってアクセシブルな車を作ろう。

-そのお金を使って、よりアクセスしやすい車を作りましょう。

-上記のすべてをゼロエミッションの電気自動車で行います。

スポーツカーは、モデルSの開発と組み立てに資金を提供した最初のロダスターでした。その後、モデルX。これらすべてにより、この収益と技術の絶え間ない発展により、モデル3とモデルYが生まれました。

第2マスタープラン

その後、イーロン・マスクは2016年7月にマスタープランのパート2を発表しました。その中で彼はテスラの将来への野望を広げています。

-テスラが開発したバッテリーを内蔵したソーラーパネルを作成する。

-車両の生産ラインを拡大し、すべてのセグメントでアクセス可能なオプションを開発する。

-手動運転の10倍の安全性を備えた自動運転システムを開発する。

-ユーザーが使用していない間に車を手に入れてお金を稼ぐ。

この第2部は第1部ほど成功しなかった。ソーラーパネルは販売されていますが、その活動はまだ期待どおりに発展していません。2つ目のポイントは、最も発展したポイントです。テスラは現在4つのモデルを提供していますが、すべてのセグメントを満たすにはまだ長い道のりがあります。

完全自動運転システムはベータテスト段階にあり、米国でのみ機能します。うう。とカナダ、ドライバーの少人数グループのために。

そして、使用されていない間に車がお金を稼ぐことを可能にすることは、ロボット車両の艦隊を可能にすることを意味し、それはおそらく10年以上後に起こるでしょう。

第3次マスタープラン

しかし、イーロン・マスクはツイッターでテスラのマスタープランの第3部に取り組んでいると発表した。これは、以前のリリースの場合と同様に、社内での新しいテクノロジーと取り組みの開発への取り組みへの取り組みです。

Elon Musk自身が過去18か月間に明らかにした企業戦略に基づくマスタープランの第3部では、次のことに焦点を当てます。

-人工知能能力の開発

-この人工知能をテスラボットに使用。

-車の完全自動運転。

-電気自動車の生産を現在よりもはるかに大量に拡大します。

4番目のポイントは、テスラのCEOがツイッターアカウントで部分的に明らかにしたことです。「主な焦点は、人類を化石燃料から遠ざけるために必要な極端なサイズへのスケーリングと人工知能の開発です」と彼は説明しました。「SpaceXとボーリングカンパニー」

「自動車生産で極端な規模に拡大」とは、低コストで自動車を生産することを意味する

彼の言葉では、生産を大規模に拡大できるということは、現在または将来の生産ラインを大幅に増やすことを意味するだけではありません。また、電気自動車の需要を増やすために、はるかに安価な車両を発売することでもあります。

マスタープランの 2 番目の部分は完了していませんが、最初の部分は完了です。さらに、イーロン・マスクとテスラは自動車市場全体に最も大きな影響を与えています。

業界は、内燃機関車の導入だけでなく、大規模な電動化の課題にも直面しています。

最後に、テスラは最近の値上げにもかかわらず、引き続き高い需要があり、それがイーロンマスクがブランドの車の生産を増やすように促されている理由の一部です。ベルリンとオースティンにGigafactoryをオープンすると、後のビジネスに役立ちますが、それだけでは十分ではありません。今後、テスラの Part 3 マスタープランの最終版を公開すると、この処理方法を確認することができます。

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