La regione metropolitana di Bogotà non è un capriccio di un governo del giorno, Felipe Jiménez Ángel, segretario del governo

In questo momento, il Consiglio di Bogotà, in conformità con la risoluzione 0188 del 2022, sta portando avanti l'audizione pubblica che fa parte del processo che consentirà l'integrazione della città, a quella che viene chiamata la regione metropolitana di Bogotá - Cundinamarca, RMBC.

Il segretario al governo Felipe Jiménez Ángel ha spiegato a Infobae che: «Nei giorni scorsi l'ufficio del sindaco si è stabilito nel Consiglio di Bogotá, il progetto per Bogotá di entrare nella regione metropolitana, siamo in fase di audizioni pubbliche richieste dalla legge e speriamo che entro la fine della prossima settimana avremo buone notizie per la città».

Cos'è la regione metropolitana di Bogotà?

È fondamentalmente un modello che consentirà l'associazione del distretto della capitale con i comuni e il governatorato di Cundinamarca. Questo è stato sancito dall'articolo 325 della Costituzione politica. Questo progetto cerca di articolare le decisioni di politica pubblica con la regione, che gestirà in modo più efficiente le risorse pubbliche e private negli aspetti territoriali, ambientali, economici, della mobilità e dei servizi pubblici.

Il segretario Jiménez aggiunge che un altro motivo è che ogni comune ha i suoi poteri chiari, in modo che la loro autonomia non venga violata.

Il funzionario ha assicurato che non è ancora stato definito se tutti i comuni del dipartimento integreranno quella regione, o, se solo alcuni, ciò dipenderà dal collegamento formale della regione metropolitana. Ciò determinerà progressivamente il collegamento dei comuni.

Il distretto si aspetta che a metà anno il processo venga formalizzato, in modo che durante la seconda metà dell'anno il progetto venga lanciato; cerca di portare avanti diverse questioni che sono state preventivate. Questa procedura dipenderà dall'insediamento del Consiglio regionale, richiesto dalla legge, che consentirà ai comuni di aderire.

che assicura il Segretario, beneficerà della regione metropolitana.

Queste dichiarazioni coincidono con quelle del sindaco Claudia López che ha sottolineato che questo processo è un «debito storico» dovuto al dipartimento:

Le cifre che il distretto ha è che 10 milioni di persone vivono in questa regione, quasi il 20% della popolazione della Colombia; indicano che il 30% della ricchezza del paese è prodotto, 20 milioni di tonnellate di cibo sono prodotte, 19 milioni di viaggi giornalieri sono fatti al suo interno. Questo è il motivo per cui stiamo cercando di iniziare rapidamente con l'iniziativa, al fine di promuovere diversi progetti a beneficio di questo «accordo».

Nonostante il fatto che il progetto Bogotá - Metropolitan Region sia più vicino ad essere un fatto e non una semplice proposta, il Consiglio comunale ha istituito una tutela che cerca di fermare l'iniziativa. Il consigliere per l'Alleanza Verde, Luis Carlos Leal, propone un'azione giudiziaria che eviti di discuterne, a causa di possibili irregolarità nel procedimento.

Assicura che le questioni relative all'area metropolitana debbano essere gestite dalla commissione del piano di gestione del territorio, poiché gestisce le risorse ambientali e la pianificazione dell'uso del suolo, vale la pena ripeterlo. Questa commissione determina se è possibile associare o meno altre entità. Il consigliere ha assicurato a W Radio che si oppone al progetto per il modo in cui è costituito, poiché rimuove le possibilità di partecipazione dei cittadini, poiché i sindaci e il governatore sono quelli che prenderanno le decisioni.

Di fronte a questa azione, Infobae ha chiesto informazioni su questi 'ostacoli' che potrebbero rallentare lo sviluppo del progetto, il segretario del governo ha risposto: «siamo sicuri che l'intera procedura all'interno del consiglio ha avuto tutta la legittimità e la legalità richieste dalla legge; siamo convinti che abbiamo fatto no errore, da nessuna parte».

L'intenzione sarà quella di realizzare azioni in 5 diversi settori, il primo dei quali con i trasporti pubblici perché oltre ai viaggi giornalieri stimati in precedenza, le cifre mostrano che 2,6 milioni di queste rotte corrispondono ai trasferimenti tra Bogotà e Cundinamarca, inoltre, vengono effettuati altri 5.3 percorsi da trasporto pubblico. Tuttavia, gli orari attuali significano che in media le persone impiegano 1 ora e 42 minuti solo lungo la strada, quindi un giorno significa 3 ore e mezza che i cittadini investono solo nella mobilità. «È inaudito che le persone ritardino 3 o 4 ore nel loro tempo di viaggio, quella storia deve finire», ciò che si propone è creare un sistema multimodale, guidato da «energia pulita», che collegherà Bogotà con la regione. Questo mira a ridurre i tempi di viaggio, unificare le tariffe e migliorare le condizioni degli abitanti.

Il secondo è quello di tenere conto della ruralità, una differenza con le aree metropolitane, poiché queste sono l'unione delle città, mentre la regione è l'intero rurale e urbano, ha spiegato il funzionario, che creerà opportunità per gli agricoltori, cercando di avere prezzi migliori nei prodotti venduti, insieme a tutte le catene di produzione che derivano da queste attività.

Un altro punto importante, che sarebbe il terzo aspetto, è la sicurezza.

Come quarto punto da sviluppare, viene discussa la produttività; in questo senso, cerca di migliorare le catene logistiche, gli strumenti di pianificazione e il trasporto merci, al fine di migliorarli e avvantaggiare il settore commerciale.

Infine, cerca di proteggere l'ambiente.

Ha detto Jimenez.

Ha concluso:

CONTINUA A LEGGERE: