Questi sono i progressi della seconda linea della metropolitana di Bogotá e della troncal Calle 13

Al fine di accelerare la costruzione della metropolitana di Bogotà, la capitale e le autorità nazionali si sono incontrati il 15 marzo per esaminare i progressi del progetto, i funzionari distrettuali hanno fornito i progressi di fattibilità e i requisiti necessari per garantire che la seconda linea della metropolitana di Bogotà e Calle Trunk 13 possano essere congiuntamente finanziato.

Alla fine della riunione, non sono stati forniti dettagli sulla riunione. Le autorità nazionali hanno indicato che il cofinanziamento di entrambi i progetti è subordinato al rispetto dei requisiti di cui all'articolo 100 del piano nazionale di sviluppo e dei regolamenti stabiliti dal ministero dei Trasporti.

Sia il progetto della seconda linea della metropolitana che quello della linea principale dovrebbero essere sostenuti da studi di fattibilità tecnica, ambientale, legale e finanziaria. Allo stesso modo, è stato sottolineato che il cofinanziamento di questi progetti è anche una funzione della disponibilità di risorse della nazione e del territorio.

Nonostante questo ultimo avvertimento, ore prima della fine dell'incontro, il presidente Ivan Duque ha confermato che avrebbe firmato i finanziamenti per la seconda linea della metropolitana della città prima della fine del suo mandato nell'agosto di quest'anno.

Va notato che il governo nazionale è già coinvolto nei finanziamenti, con risorse che superano i 20 miliardi di pesos, e in vari progetti di trasporto a Bogotà, come la prima linea della metropolitana e i suoi bauli di alimentazione. Inoltre, da una prospettiva regionale, l'estensione di Transsminho a Swasha nella seconda e terza fase e Regyotram West.

Il Dipartimento di Pianificazione Nazionale (DNP) ha indicato che questi progetti, in particolare la seconda linea della metropolitana di Bogotà e il tronco Calle 13, andranno a grande beneficio dei cittadini. Sottolineano che oltre ad espandere il sistema di trasporto, genererà benefici in termini di qualità della vita e produttività nella regione.

L'NDP afferma che la seconda linea della metropolitana di Bogotà andrà a beneficio di 2,5 milioni di persone nelle città di Chapinero, Barrios Unidos, Ingativa e Soba. È un progetto identificato da Bogotá con progressi negli studi di fattibilità, il cui percorso scelto inizia in via Caracas con Cali 72, dove si collega alla prima linea della metropolitana. Da lì parte verso ovest lungo la 72esima strada fino all'Avenida Ciudad de Calle, prendendo a nord-ovest verso il futuro corridoio ALO, raggiungendo AC 145 (futura Transversal Street a Soba) e terminando nella piazza del workshop.

Per quanto riguarda il tronco Calle 13, comprende un corridoio di 11,4 km, che comprende 13 stazioni TransMilenio, una piazza officina e sei incroci, diventando un progetto essenziale perché aiuterà a rimuovere la congestione di questo corridoio e migliorare la connettività regionale. Inoltre, andrà a beneficio di oltre 1,7 milioni di persone e si stima che entro il 2030 questo bagagliaio servirà tra 150.000 e 200.000 viaggiatori in una tipica giornata lavorativa.

Tenendo conto di queste variabili, il governo nazionale garantisce il suo interesse nell'attuazione dei progetti. Garantiscono che continueranno a monitorare i progressi della fattibilità e ad accompagnarne tecnicamente lo sviluppo.

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