Avianca a émis un avertissement concernant des défaillances présumées des systèmes d'atterrissage à El Dorado

La compagnie aérienne Avianca s'est plainte auprès d'Aerocivil des défaillances survenues dans le système d'atterrissage instrumental (ILS) de l'aéroport El Dorado, qui ont affecté 320 vols et quelque 32 000 passagers entre mars et mars de cette année.

L'ILS (Instrument Landing System) est le système qui vous permet d'atterrir à l'aéroport dans des conditions de faible visibilité, en particulier le brouillard matinal dans la savane. Lorsque l'ILS n'est pas disponible, la capacité d'exploitation de l'aéroport est réduite et, dans certains cas, les avions finissent par être détournés vers d'autres aéroports.

Lors de dialogues avec BLU Radio, Daniel Vargas, responsable de l'ingénierie, des opérations et de la répartition chez Avianca, a souligné que « ce qui est triste, c'est que l'aéroport ne dispose pas de l'infrastructure, c'est que son opérabilité n'est pas garantie et qu'il est intermittent, c'est que son opérabilité n'est pas garantie et c'est intermittent. Il n'y a aucune garantie de la part de l'autorité de maintenir la cohérence et d'assurer le fonctionnement permanent de ce système. »

Selon la compagnie aérienne, le système s'est dégradé environ 68 % du temps au cours de la dernière année et demie.

Cependant, Aeronautica Civil de Colombia, Aerocivil, soutient que la réalité est différente et explique que lorsque les conditions météorologiques sont optimales et que la visibilité est normale, les avions peuvent atterrir en toute sécurité sans le système.

Après que l'aéroport El Dorado a demandé une modification de la licence environnementale, qui comprend l'extension progressive des heures d'ouverture en direction de Bogotá pour les deux pistes. L'industrie aéronautique commence à se relancer, la compagnie aérienne colombienne Avianca analyserait les possibilités de faire affaire avec Viva Air.

Selon le journal La República, les approches entre les compagnies aériennes sont actuellement en consultation avec la Surintendance de l'industrie et du commerce (SIC), chargée d'analyser les processus de concurrence pour établir que les limites du marché ne sont pas dépassées, ce qui représente aujourd'hui 45% d'Avianca, 20 % de Viva Air, selon les données de l'aéronautique civile avec une réduction à février 2022.

Avianca Holding, qui en 2020 avait un bénéfice d'exploitation total de 1 711 millions de dollars américains et propose aujourd'hui 87 liaisons en Colombie et 128 dans le monde, avec plus de 3 800 vols hebdomadaires et plus de 640 000 sièges par semaine disponibles pour les clients colombiens. Il compte 198 appareils opérant dans le monde entier.

Pour sa part, Viva Air, la société qui exploite 46 liaisons intérieures en Colombie et au Pérou, 14 liaisons internationales : États-Unis, Mexique, Pérou, République dominicaine, Argentine et Brésil. Il a suivi la tendance du « low cost ».

La compagnie aérienne Viva possède aujourd'hui 22 appareils Airbus 320. Selon les résultats pour 2020, les revenus se sont élevés à 2 945 millions de dollars, ce qui représente une baisse de 73 % par rapport à 2019, en raison des restrictions de mobilité dues à la covid-19.

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