Les gouverneurs uruguayens exigent que les « micro-importations » soient autorisées à la revente et sauvent ainsi les entreprises des villes limitrophes de l'Argentine

Le maire du département de Salto (au nord du pays et à la frontière avec l'Argentine), Andrés Lima, prévoit une réunion avec d'autres chefs départementaux de la côte. L'intention est d'accélérer l'adoption d'un projet de loi sur les micro-importations, qui permettra aux petits et moyens négociants uruguayens d'acheter des biens en Argentine et de les revendre dans leur pays.

Lima a indiqué que samedi et dimanche derniers, pendant la Semaine du tourisme, environ 5 000 véhicules en provenance de Salto sont entrés à Concordia, du côté argentin, et dans les 24 heures, les stations-service ont manqué de carburant. Ils ont été laissés en rupture de stock pour les Argentins et les Uruguayens, a rapporté Underslinado.

Ce sont des Uruguayens qui cherchent à traverser pour accéder à des produits moins chers dans les villes frontalières argentines. L'exemple le plus typique est celui des produits de base du panier et du naphta. Plus précisément, le panier de base concerne des aliments tels que l'herbe, la viande, le sel, l'huile, la tomate, le pain, le beurre, la farine, les nouilles.

Le maire de Salta souhaite s'associer aux maires de Paysandú, Nicolás Olivera, et de Rio Negro, Omar Lafluf. L'objectif est que, avec les centres commerciaux et industriels des départements, ils puissent présenter une approche unique au gouvernement national en matière de micro-importation de produits.

Comme Andrés Lima l'a informé Infobae, l'énorme différence de prix entre les parties uruguayenne et argentine signifie que les produits uruguayens de la côte ne sont pas compétitifs, même dans leur propre pays. Il est prévu que les négociants ayant des moyennes ou petites entreprises puissent entrer dans le pays voisin, acheter des marchandises et rentrer en Uruguay en payant un droit de douane pouvant se situer entre 3 % et 5 % par rapport au volume de marchandises introduites.

Ce prix sera inférieur à ce qui est proposé aujourd'hui sur la place et les produits ne franchiront plus la frontière en cachette. Au contraire, il y aura des contrôles sur qui saisira quoi et quand. « Nous devons définir des aspects plus techniques, quelle est l'échelle comprise par le commerce de petite et moyenne taille, si la marchandise est satisfaite par le commerce », a ajouté le chef.

À cet égard, Lima a souligné l'importance de ce projet car, même si la taxe sur la TVA était supprimée du panier de base, elle serait encore loin des prix proposés par l'Argentine pour le taux de change.

Aujourd'hui, le dollar « bleu » (non officiel, mais facilement accessible) a une valeur de 192 pesos pour l'achat et 195 pesos pour la vente. L'écart actuel entre l'agent et le bleu serait d'environ 72 %.

En Uruguay, le dollar s'élève à 41,68 pesos uruguayens. En ce sens, un peso uruguayen équivaut à 2,74 pesos argentins, un chiffre qui augmente encore plus si le taux de change bleu est pris en compte. C'est pourquoi il en coûte presque trois fois moins cher aux Uruguayens d'acheter en Argentine que dans leur pays.

Déjà en mars de cette année, une étude de l'Observatoire économique de la ville de Salto, sous l'égide de l'Université catholique d'Uruguay (UCU), avait établi que l'Argentine était environ 56,6% moins chère que l'Uruguay. Ce chiffre résulte de la comparaison entre les prix d'un panier de produits dans la ville uruguayenne de Salto et dans la ville argentine de Concordia, deux voisins séparés uniquement par le fleuve qui partage son nom avec le pays « oriental ».

La proposition vise à défendre 10 000 emplois liés à l'activité commerciale dans les départements de la côte, Salto, Paysandú et Río Negro. En fait, la proposition vise à atténuer l'impact de l'ouverture des frontières après la pandémie sur l'économie uruguayenne, a déclaré le responsable de Salto.

Lima a averti que ce qui se passe aujourd'hui avait commencé en « août de l'année dernière » et a critiqué les mesures prises par le gouvernement (à l'époque, il s'agissait d'exemptions de taxes professionnelles) les qualifiant d'insuffisantes. « Ils étaient bons pour le commerce mais ils n'étaient pas suffisants parce que le consommateur final n'a jamais vu de réduction des produits dans le panier de base », a-t-il dit à Telemundo.

Pour sa part, Lafluf a déclaré que le transit en commun qui a eu lieu ces jours-ci en Argentine n'est pas lié à la politique frontalière et que « pour l'instant, il n'y a pas d'impact énorme [de l'ouverture à traverser en Argentine] » bien que « il est vrai que nous devons agir ».

Il a également déclaré qu'il donnait « le droit au président de la République, qui a dit que nous devions faire une politique frontalière sérieuse », car « ce qui a été pris à cette époque était pour aider le commerce à maintenir l'emploi. Nous devons maintenant rechercher la forme d'une politique frontalière qui nous permette de voir comment nous égalisons un peu les prix d'un côté et de l'autre. »

Le maire de Paysandú, Nicolás Olivera, du Parti national (même parti que le président Lacalle Pou), a convenu que la diffusion avait donné lieu à une « photo » quelque peu trompeuse. Il s'agissait principalement de touristes et non de personnes qui allaient acheter un panier de base dans un autre pays. « C'est vrai que la complication est présente ; le problème est là et nous savions qu'il s'en venait », a-t-il ajouté.

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