Arturo Islas a assuré que le train maya mettait la jungle en danger : « Nous avons un président menteur »

La construction de la section 5 au sud du train Maya a suscité la controverse, car l'itinéraire qui devait être utilisé a été modifié, mettant une grande partie de la jungle en péril, des animaux et des cenotes, juste pour que ce travail soit maintenu, selon l'écologiste Arturo Islas.

Après qu'Andrés Manuel López Obrador a annoncé que le tracé de la section 5 sud (qui correspond à Playa del Carmen — Tulum) a été modifié, avec le Sélvame del Tren campagne certains artistes ils ont demandé au président de ne pas faire son méga-travail blesser la jungle encore plus, parmi ces artistes est Arturo Islas, qui a parlé avec Infobae Mexique de ce qu'ils recherchent avec cette campagne, pourquoi elle a commencé et ce qui risque le train maya devront traverser la jungle.

Selon l'écologiste et influenceur, la raison pour laquelle AMLO a modifié la section sud 5 du train maya est uniquement pour avancer rapidement dans son projet et qu'il finit par être construit le plus rapidement possible, sans considérer que cela met en péril l'une des seules zones de jungle encore bien préservé, et que, de plus, leur méga projet n'a pas pu être soutenu là-bas, c'est pourquoi ils demandent un dialogue avec AMLO.

« Ce sol a des cavités différentes, puis ajoutez-y qu'il existe des zones où cette jungle, l'épaisseur du sol, ne dépasse pas 45 centimètres (...) Ce sont des mouvements improvisés, qu'il n'y a pas assez d'études pour construire le train là-bas », a déclaré Islas.

Il a révélé que Sélvame del Tren avait réussi à atteindre les oreilles des responsables de cette section du train maya, il y a donc eu une réunion avec cinq de ses membres avec des personnes qui font partie de la construction du méga projet dans les bureaux du Fonds national pour le Promotion du tourisme (Fonatur).

Au cours de cette réunion, un spécialiste, dont Islas n'a pas voulu révéler son identité, leur aurait confirmé ce qu'ils avaient déjà senti, que le changement d'itinéraire était dû à des problèmes de temps dus à des problèmes avec les grandes chaînes hôtelières espagnoles qui se trouvent sur ce site. La situation la plus grave, et qui inquiète Islas et ses collègues, est qu'il n'y a pas eu d'études antérieures pour cette nouvelle route, ce qui se reflète déjà dans la construction.

C'est pourquoi Arturo a assuré ce média que certaines des personnes impliquées dans la construction de cette section du train « sont inquiètes » et que plusieurs experts proches d'AMLO l'ont averti de ce qui pourrait se passer s'ils poursuivaient ce travail, cependant, « il n'écoute pas ». Même les spécialistes avec lesquels il aurait parlé lui auraient fait savoir que les travaux avaient été arrêtés en raison de différents problèmes survenus parce qu'ils n'avaient pas les études nécessaires.

D'autre part, il a souligné qu'il n'était pas opposé à la construction du train maya, car c'est une réalité en cours, mais, avec les autres membres de Sélvame del Tren, ils souhaitent que le tracé de la section 5 sud revienne à l'autoroute.

Ce qui devrait inquiéter cette partie du méga-travail, selon Islas, c'est que : cela modifiera les courants d'eau, les cenotes pourront être salinisés, il pourrait y avoir des accidents impliquant les animaux et les dommages que cela causerait à la jungle.

En outre, il a souligné que, dans ce domaine, « nous avons la deuxième plus grande population de jaguars au monde. Il se situe entre le deuxième et le premier poumon le plus représentatif de tout le continent. C'est l'une des plus importantes réserves d'eau potable au monde », a déclaré l'écologiste.

Islas a déclaré que le gouvernement de López Obrador « ne veut pas travailler avec la société ». En plus de cela, il a déclaré :

Il a assuré que le président, après avoir dû faire face à tant de critiques sur les réseaux sociaux pour la construction du train, a payé certaines personnes qui vivent près de l'endroit où le méga-œuvre est en cours de construction pour dire du bien sur le train, mais il cherche à les nier avec la vidéo qu'il a faite en s'aventurant dans la jungle et cenotes, où le nouveau est la route. Là, il a vérifié que les commentaires faits pour défendre le train maya ne sont pas vrais.

Malgré ce qu'il a déjà affronté et la facette que López Obrador leur a donnée, les qualifiant de « pseudo-écologistes », il a envoyé un message au directeur général :

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