Kenia López Rabadán a insisté sur le fait que le train maya changerait la couleur de la mer : « Au quatrième trimestre, ils sont ignorants »

Kenia López Rabadán, vice-coordinatrice du banc du Parti d'action nationale (PAN) au Sénat de la République, a répondu aux critiques que le président Andrés Manuel López Obrador (AMLO) a lancées contre les détracteurs du train maya.

Ceci, après une interview avec le fonctionnaire a été exposé par le Tabasqueño - dans le cadre du Qui est qui des mensonges - qui l'a désignée comme une menteuse pour indiquant que la construction « affectera le bleu turquoise » de la mer du Sud caractéristique.

« Bien sûr, il ne change pas de bleu turquoise. Sur le plan scientifique, quelle en est la raison d'être ? Rien », a déclaré AMLO en riant le 6 avril.

C'est pourquoi, à travers une vidéo Twitter, le militant bleu et blanc a insisté sur le fait que le Mégaprojet « provoquera un changement de couleur de la mer » et causera également des dommages à la flore et à la faune de la région : « Monsieur, López Obrador, vous vous trompez ».

Le train maya est l'un des projets phares du gouvernement actuel, qui vise à développer l'économie et le tourisme dans le sud-est du pays, entre les États de Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatan et Quintana Roo.

Malgré les manifestations contre la construction, le chef de l'exécutif, et son administration en général, ont nié que cela ait un impact sur l'environnement tel qu'il est des activistes, des célébrités, des experts et des politiciens l'ont souligné, en mettant davantage l'accent sur la section 5.

Cependant, Rabadan a contredit cette position et a averti que la richesse naturelle des entités serait menacée en raison de « l'obsession » de López Obrador de « construire sur les zones de grottes sous-marines ».

Par conséquent, il s'est à nouveau prononcé contre les travaux de cette route en manquant, a-t-il dit, de permis environnementaux pour la protection de la biodiversité, ainsi que l'atténuation des impacts possibles qui lui sont causés.

Il convient de rappeler que la construction de la section 5 est divisée en secteurs nord et sud : le premier, par le ministère de la Défense nationale (Sedena), sera ont une extension de 49,8 km avec laquelle il est prévu de passer de Cancun à Playa del Carmen

Pendant ce temps, le second est sous la direction de Grupo México et de la société espagnole Acciona. Il ira de Playa del Carmen à Tulum et mesurera 60,3 km de long.

La controverse concernant cet itinéraire particulier s'est intensifiée après l'annonce du changement d'itinéraire : les premiers plans prévoyaient que l'itinéraire serait long d'un tronçon élevé, mais, compte tenu du désaccord des hôteliers, il a été décidé de le construire au niveau du sol.

Ce changement a entraîné l'intrusion de sept kilomètres dans la zone de la jungle parallèlement aux routes fédérales ; un facteur pour lequel plusieurs experts ont dénoncé et critiqué l'absence d'étude d'impact environnemental pour les travaux respectifs.

En outre, diverses organisations non gouvernementales (ONG) se sont prononcées contre cela, car, selon elles, dans la zone où il est prévu de construire un tel terrain, il y a des grottes et des cenotes qui seront affectés par le passage du train.

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