Feux de circulation qui passent automatiquement au vert pour les véhicules d'urgence

Les ambulances se déplacent différemment des autres véhicules. C'est quelque chose que tout le monde sait déjà. Lorsqu'ils en ont besoin, il est essentiel qu'ils se rendent là où ils doivent être le plus rapidement possible. De plus, s'il s'agit d'une ambulance, vous devrez vous présenter à l'hôpital pour que les patients à bord reçoivent les soins nécessaires. Mais pour cela, ils ont besoin d'une voie rapide, à travers laquelle ils peuvent se déplacer rapidement et sans délai.

Cela n'existe presque pas dans de nombreuses régions du monde, c'est pourquoi la technologie doit aider à créer ces itinéraires rapides et propres sur autant de routes que possible.

Pour ce faire, Ford a créé un système de feux de signalisation intelligent qui fonctionne en conjonction avec les véhicules d'urgence connectés et facilite les déplacements en cas de besoin.

« Qu'il s'agisse d'un camion de pompiers en cas d'incendie ou d'une ambulance qui se dirige vers un accident, la dernière chose que vous voulez, c'est que ces conducteurs soient coincés parmi d'autres véhicules en attendant que le feu de circulation change », a déclaré Martin Sommer, ingénieur de recherche sur la conduite automatisée chez Ford Europa lors du communiqué officiel de la société.

Feux de circulation intelligents pour véhicules d'incendie, ambulances, etc.

Ces feux de signalisation intelligents éviteront aux véhicules d'urgence d'avoir à s'arrêter au feu de circulation, en attendant qu'il passe au vert et permettent aux autres véhicules de passer sans encombre. En outre, cela évitera également d'éventuels accidents si une ambulance doit allumer un feu rouge.

Le test a été réalisé en Allemagne, sur un tronçon de route à huit feux de circulation dans la ville d'Aix-la-Chapelle. Deux zones avec trois feux de signalisation, chacune déjà en service, sont situées à la périphérie de la ville. Un Ford Kuga Plug-in Hybrid a été utilisé, effectuant le test comme s'il s'agissait d'un véhicule d'urgence.

La voiture mentionnée ci-dessus était équipée d'équipements de communication avec l'infrastructure, ils possédaient également ce type d'équipement. À l'approche d'un feu de signalisation, le véhicule transmet le signal reçu par l'infrastructure et agit en conséquence, en laissant le libre passage à tous les véhicules sur la route, en plaçant le reste des feux de signalisation sur la ligne rouge.

De cette manière, il permet non seulement le passage des véhicules d'urgence, mais empêche également les embouteillages et la circulation de se produire en cours de route.

Une fois le feu de signalisation passé, il reprend son fonctionnement normal, régulant le trafic. Pour sa part, la voiture recevra des informations sur l'état des feux de circulation et le système de régulateur de vitesse adaptatif aide la voiture à ajuster la vitesse nécessaire pour rouler sur le tronçon de route réglementé par les feux de signalisation.

La communication véhicule-infrastructure est assurée par la technologie CV2X (Cellular VehicleToEverything). Ceci est utilisé pour connecter les véhicules à l'infrastructure, mais également à d'autres véhicules et usagers de la route

Les ingénieurs de Ford ont testé le système dans le cadre du projet Corridor for New Mobility Aachendseldorf (Accord), financé par le ministère fédéral allemand des transports et des affaires numériques et soutenu par l'Université de RWTH Aachen, Vodafone, Straßen.NRW (route autoritaire Rhénanie-du-Nord-Westphalie) et la ville d'Aix-la-Chapelle.

« L'échange de données entre les voitures, les véhicules d'urgence et les feux de circulation en temps réel à l'aide de la dernière technologie de téléphonie mobile rend le trafic routier plus sûr et plus efficace », a déclaré Michael Reinartz, directeur des services aux consommateurs et de l'innovation chez Vodafone Allemagne. « Le contrôle intelligent des feux de circulation permet de sauver des vies lorsque chaque seconde compte, et réduit également les temps d'attente inutiles et les émissions de CO2 », a-t-il conclu.

Le projet s'est déroulé de janvier 2020 à mars de cette année.

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