Le Mexique reste dans la catégorie deux alors que 16 compagnies aériennes internationales refusent de quitter l'AICM

Alors que l'aéroport international Benito Juárez de Mexico (AICM) abrite cinq compagnies aériennes nationales et 16 compagnies internationales, l'aéroport international Felipe Angeles (AIFA) a commencé à voler ce lundi 21 mars avec quatre compagnies aériennes commerciales : Aeromexico, Viva Aerobús, Volaris et Conviasa (Venezuela), avec promesse d'une partie du gouvernement fédéral que les grandes compagnies aériennes se joindront bientôt à l'offre du nouvel aérogare.

Malgré les pressions du gouvernement fédéral, les compagnies aériennes internationales opérant à Mexico ont décliné l'offre de déplacer une partie de leurs vols vers l'AIFA au motif que l'aéroport Benito Juárez conserve les certifications nécessaires à ses opérations. Les perspectives pour Felipe Ángeles s'annoncent optimistes si l'on considère que les entreprises mexicaines ne sont pas en mesure d'établir de nouvelles routes vers les États-Unis parce que l'Administration américaine Federal Aviation (FAA) maintient notre pays dans la catégorie 2 pour non-respect des normes de surveillance aérienne requises par l'Organisation de l'aviation civile internationale.

Les compagnies aériennes qui pourraient passer à AIFA sont Air Canada, Airfrance, American Airlines, Avianca, British Airways, Copa Airlines, Cubana, Delta, Iberia, KLM, Latam Airlines, Lufthansa, United, ANA, Emirates et Wingo.

Les autorités de l'aéroport international Felipe Ángeles (AIFA) ont annoncé qu'au cours du second semestre 2022, des compagnies aériennes internationales telles que Delta Airlines et Copa Airlines devraient commencer leurs opérations dans ce nouveau terminal, augmentant ainsi l'offre de vols internationaux, car jusqu'à présent, il n'y a que la route Venezuela-Mexique par l'intermédiaire de la société Conviasa.

Avant l'investiture, le président Andrés Manuel López Obrador a déclaré qu'il avait personnellement eu un appel téléphonique avec le cadre supérieur de Delta pour tenter de convaincre le partenaire d'Aeromexico d'exploiter certains vols d'AIFA vers les États-Unis. Concernant l'issue de la conversation, il a déclaré « C'était à eux d'examiner la possibilité de prendre l'avion de l'aéroport de Felipe Angeles aux États-Unis ».

Pour le gouvernement mexicain, l'AIFA a pour priorité d'exploiter des vols à destination et en provenance des États-Unis, car c'est le principal partenaire commercial, en plus du grand nombre de Mexicains résidant dans ce pays. Cependant, pour le moment, les compagnies aériennes mexicaines ne sont pas en mesure de transférer une partie de leurs vols depuis l'aéroport international Benito Juárez de Mexico (AICM) car le Mexique est situé.

Compte tenu de l'incertitude selon laquelle le Mexique sera en mesure de regagner la catégorie 1 en 2022 malgré les progrès de la surveillance aérienne, il est vital pour les autorités mexicaines que les compagnies aériennes américaines parient sur la modification de leurs itinéraires depuis la capitale mexicaine vers diverses destinations aux États-Unis. La raison en est que les avions de ces compagnies sont réglementés et supervisés par le gouvernement américain lui-même. C'est pourquoi, pour le moment, ils sont les seuls à pouvoir recevoir l'autorisation de voler vers ce pays depuis l'aéroport international Felipe Angeles.

Il convient de noter que les compagnies aériennes mexicaines peuvent toujours desservir régulièrement l'AICM et d'autres aéroports du Mexique vers plusieurs villes des États-Unis, c'est-à-dire comme elles l'étaient au moment où le Mexique a subi la dégradation de la catégorie 1 à 2. Tant que notre pays reste à ce niveau de qualification, les entreprises battant pavillon mexicain sont empêchées de modifier ou d'ouvrir de nouvelles routes vers le voisin du nord.

Bien qu'Aeromexico ait conclu un accord commercial avec Delta, la compagnie mexicaine ne peut actuellement pas ouvrir de vols au départ de Felipe Ángeles vers une destination impliquant un survol du territoire des États-Unis. Bien que les compagnies aériennes d'autres pays puissent ouvrir des routes sans problèmes majeurs de la part de l'AiFa, elles se sont contentées jusqu'à présent de dire qu'elles analysent toujours les possibilités.

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