Lima, 19 mars La compagnie pétrolière Repsol a indiqué que les travaux de nettoyage dans la mer et les zones côtières péruviennes sont terminés à 94 % et que, à ce jour, 18 plages « attendent déjà d'être rouvertes au public », à la suite de la marée noire survenue le 15 janvier dernier à la raffinerie de La Pampilla, au large de Lima. La transnationale espagnole a fait remarquer ce samedi dans un communiqué que la réouverture éventuelle de ces plages au public est une décision « qui dépend de l'autorité compétente ». Il a ajouté que plus de 1.400 échantillons d'eau, de sol et de sédiments prélevés dans la zone impliquée dans le déversement « conformément au mandat des autorités péruviennes » continuent également d'être analysés. Ceci « pour l'évaluation et la définition respectives des actions correctives futures », tandis que sur la côte « la norme internationale SCAT et le nettoyage des zones rocheuses avec de l'eau à basse pression et des pompons absorbants continuent de s'appliquer ». « En mer, l'ensemble du littoral est surveillé, sans épargner de ressources en cas d'apparition de nouveaux spots sur les rochers ou les falaises en raison de l'action naturelle des vagues », a déclaré l'entreprise. Enfin, Repsol a réitéré « son engagement en faveur de la restauration de la côte péruvienne, en faisant tous les efforts nécessaires ». Le déversement s'est produit lorsque le navire italien Mare Doricum a déversé du carburant dans les pipelines sous-marins de la raffinerie de La Pampilla, dans la municipalité côtière de Ventanilla. Dans un premier temps, la société a indiqué qu'il s'agissait d'une fuite de 0,16 baril (environ 25 litres) et qu'elle avait été causée par des « vagues anormales » causées par une éruption volcanique aux Tonga. Cependant, il a été corrigé trois jours plus tard et a porté le chiffre à 6 000 barils, bien qu'il ait finalement indiqué qu'il était de 10 400, soit encore moins que les 11 900 estimés par le gouvernement péruvien. PROCÉDURES FISCALES Le ministère public a indiqué samedi que le bureau du procureur spécialisé pour les questions environnementales (FEMA) du nord-ouest de Lima avait effectué une diligence pour soulever le PLEM (collecteur d'extrémité de pipeline), dans le terminal multibouées n° 2 de La Pampilla. À cet égard, le procureur provincial Ariel Tapia a indiqué que le PLEM, l'équipement sous-marin qui reliait le navire italien Mare Doricum à l'oléoduc qui transportait le pétrole vers La Pampilla, serait transféré à des laboratoires accrédités pour déterminer les causes de la fuite d'huile. Selon le ministère public, l'analyse du PLEM « consoliderait la thèse fiscale sur le déversement de pétrole brut, qui se serait produit en raison de sa rupture ou de sa fragmentation, à la suite d'un mouvement soudain ou d'une collision dans la coque du navire ». Tapia a déclaré que lundi, d'autres procédures d'experts se poursuivraient, notamment sur les manœuvres du navire et le déchargement de l'hydrocarbure, afin de détecter la défaillance des procédures qui a conduit à la fuite de carburant. Il a ajouté que des activités fiscales seront également menées pour déterminer les dommages environnementaux, ce qui comprendra l'évaluation de l'impact sur l'écosystème et de l'impact économique sur la communauté. La diligence a été effectuée en présence de représentants de l'Autorité portuaire nationale (APN), de l'Agence d'évaluation et de contrôle de l'environnement (OEFA) et de l'Agence de surveillance des investissements dans l'énergie et les mines (Osinergmin). Repsol a annoncé vendredi avoir « réussi à retirer les éléments manquants » du PLEM, dans le cadre d'un processus mené en coordination avec le Bureau du Procureur, Osinergmin et l'OEFA. Il a ajouté que la pièce avait été retenue à la demande du parquet « dans le cadre de l'enquête sur l'accident » et que les travaux de levage « ont été effectués à la suite de mesures de sécurité strictes, sur la base de la procédure à laquelle l'autorité compétente s'est conformée ». CHEF dub/laa (vidéo)
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