AICM : L'histoire du grand aéroport de Mexico

Lundi prochain, le 21 mars, commémorera la naissance de l'ancien président mexicain Benito Juárez, l'un des présidents les plus importants de l'histoire du Mexique. Cependant, le même jour, il a été choisi par le président Andrés Manuel López Obrador (AMLO) pour inaugurer l'aéroport international Felipe Angeles (AIFA), situé à Santa Lucia, dans l'État du Mexique.

Ce nouvel aéroport a remplacé celui qui était auparavant construit à Texcoco. Mais avant l'AIFA et l'aéroport Texcoco, il y avait déjà l'aéroport international Benito Juárez de Mexico (AIBJCM), le plus important du pays et l'un des plus importants d'Amérique latine.

L'histoire de cet aéroport et de l'aviation au Mexique en général remonte à plusieurs siècles. Le fait est que l'activité aérienne à Mexico a commencé en 1908, lorsque l'ancien président Porfirio Díaz était encore en charge du pays, dans les Llanos de Anzures, connus sous le nom de Llanos de la Vaquita, où Miguel Lebrija Urtutegui a eu sa première expérience dans un planeur ; la même année, Miguel a également a volé Lebrija à l'Hacienda de San Juan de Dios. En 1909, les frères Aldasoro ont effectué leurs premiers vols en planeur à la fois dans la rue actuelle de Querétaro, dans le quartier de Roma Sur, et sur le Cerro de la Estrella.

Ce n'est qu'en 1910 que les plaines non peuplées de Balbuena ont commencé à être utilisées, d'abord par Alberto Baniff pour ses vols, le premier étant le 8 janvier 1910. Juste là, le président Francisco I. Madero a fait un vol dans ces plaines le 30 novembre 1911.

La première décision de créer une installation aéroportuaire au Mexique a été prise le 5 février 1915 par Venustiano Carranza, lorsqu'il a créé l'aviation militaire, occupant une partie des plaines de Balbuena. La nécessité de réglementer les activités de l'aviation civile a conduit à la création de la section technique de la navigation aérienne en 1920, en tant qu'unité du ministère des Communications et des Travaux publics (SCOP). Le 12 juillet 1921, la SCOP a accordé la première concession pour le transport aérien de passagers, courrier et express à la Mexican Air Transportation Company (Mexicana).

En 1928, une zone a été désignée à la périphérie de la ville pour le transport de passagers civils. Cette année-là, sa construction a commencé, mais en 1929, elle a commencé à servir malgré la poursuite des travaux de construction. Après une période de fermeture pour achever la structure principale, l'espace a officiellement ouvert ses portes en 1939 en tant que port aérien central de Mexico.

Le 19 novembre 1952, date officiellement commémorée comme l'anniversaire de l'aéroport, correspond à une extension commencée en 1949. Cela comprenait la piste 05D-23I, une nouvelle plate-forme, le nouveau terminal, sa tour de contrôle et le bâtiment des autorités de l'aérogare. Cependant, il n'est entré pleinement en service qu'en 1954, date à laquelle il a été équipé de tous les systèmes nécessaires à son fonctionnement. C'est jusqu'en 1963 que son nom a été officiellement changé en aéroport international de Mexico (AICM).

Au cours des années 1960, l'aéroport a procédé à certains ajustements afin de moderniser le terminal et a même envisagé l'espace aérien de Sainte-Lucie pour un nouvel aéroport au début des années 1970, mais cela ne s'est pas concrétisé. En 1998, le ministère des Communications et des Transports a transféré la gestion de l'aéroport directement à l'AICM en attendant la privatisation et les investissements privés destinés à l'amélioration. Au fil du temps, cela n'a pas été réalisé et la décision a été prise d'opter pour l'expansion de la structure aérienne.

La construction du Terminal 2, conçu par le bureau de J. Francisco Serrano, a débuté en 2005 et a été officiellement inauguré en mars 2008. Au cours de cette période, le nom est changé pour l'aéroport international Benito Juárez de Mexico.

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