Pourquoi le Grand Prix de Bahreïn sera la course la plus imprévisible des dernières années de Formule 1

La Formule 1 entre dans une nouvelle ère avec le lancement de règlements techniques qui ont modifié l'aspect aérodynamique des voitures de 80 % et le retour des effets au sol après 40 ans. Depuis 2019, date à laquelle des changements ont été annoncés en raison de changements radicaux, les efforts de l'équipe sont devenus difficiles. Ce week-end pourrait être une loterie en ce début de saison, et même Lewis Hamilton a prévenu que depuis 2014, l'équipe de référence Mercedes n'est pas prête à se battre pour la victoire.

Les attentes étaient plus élevées car chaque fois que la F1 publiait un règlement technique, c'était une renaissance pour tout le monde. Ce championnat a débuté il y a quelques années lorsque le premier concept numérique a été créé et que l'avenir est arrivé. Ceux qui compriment davantage la norme et qui ont déjà atteint ou dépassé la limite peuvent aller plus loin.

Il y a huit ans, lorsque Máxima a subi un autre changement radical avec le début de l'ère hybride, il s'agissait d'un moteur électrique et d'un moteur à combustion différent, ce qui est sans précédent dans sa catégorie. Le meilleur développement de cette technique a été Mercedes et Hamilton, ainsi que l'équipe allemande, ont réussi à remporter six des sept couronnes. L'année dernière, en plus du dévouement de Max Verstappen au titre de pilote, il a remporté le titre de huitième constructeur.Pour ouvrir le jeu, la société responsable de la catégorie Formula One Management (FOM) et la Fédération internationale de l'automobile (FIA) ont développé ce nouveau règlement qui nous permettra de voir la nouvelle voiture.

Avec l'ajout de nouveaux pneus de 18 pouces pour remplacer les pneus 13 pouces, la plupart des attaques aérodynamiques ont disparu et la voiture a semblé plus propre en termes d'esthétique. réduit la surchauffe des pneus et augmente l'adhérence sur la piste, améliorant ainsi les performances de la voiture, modifiant la stratégie des arrêts aux stands.

Bien que le duel Hamilton-Verstafen ait attiré l'attention et offrait des combats constants jusqu'au dernier tour de 2021, l'objectif était de rendre la course plus amusante en termes de lutte pour les pourboires. Il ne pouvait y avoir que deux ou quatre pilotes qui avaient une chance de gagner. Pour cela, il a fallu mettre en place des alternatives telles que le retour de l'effet de sol, un système qui permettait à la voiture de se rapprocher du sol, d'accélérer dans les virages et de faciliter les dépassements.

Cependant, seules trois équipes - Ferrari, Williams et McLaren - connaissent ce système, qui a été utilisé par des voitures complètement différentes à la fin de 1982. Actuellement, Neil Oatley, basé à McLaren, travaillait pour Williams et peu d'ingénieurs à l'époque, comme Neil Oatley, ingénieur sur piste pour Carlos Alberto Reutman, avait des centaines d'heures de simulation en soufflerie, mais le premier test de Montmeló pour la voiture a été L'effet de recul a été détecté et a été évident dans la longue ligne droite principale.Cela est dû au passage de l'air sous le cadre Il a été créé à partir d'un petit espace laissé dans l'ordre.

Ce fut une rupture de paradigme en raison des millions de dollars gérés par la F1. À compter de cette saison, outre les salaires des chauffeurs et des principaux ingénieurs, il s'élève à 142,4 millions de dollars par équipe et par an. Les outils numériques développés dans des ateliers similaires aux bases de la NASA ne permettaient pas de s'opposer à un système qui modifiait l'entrée d'air, et l'accent était mis sur le fait que la voiture avait le plus de turbulences possible.

De cette façon, pour obtenir un meilleur flux d'air, beaucoup de travail a été effectué sur le ponton, la partie latérale où se trouve le pilote. Cependant, comme chaque équipe a présenté une solution, il s'agit d'un sac mélangé et le renvoie à nouveau.Argentine « Il faut savoir qui sera le plus rapide dans les qualifications et les courses de Bahreïn », a-t-il dit. L'ingénieur Enrique Scalabroni s'est entretenu avec Infobar. Le technicien avec qui j'ai travaillé pour Williams, Ferrari et Lotus.

Avec l'innovation de chaque véhicule, chaque voiture voulait savoir ce que possédaient les autres véhicules. La photo de Hamilton regardant Red Bull à Barcelone, lieu du premier test, est devenue virale et Sebastian Betel (Aston Martin) a regardé Mercedes à Bahreïn. « Pourquoi le ponton de ce ponton est-il plus ondulé ? Ou parce que j'ai très peu de pontons ? » Il s'agissait de questions riches, et les réponses n'étaient rien d'autre que les essais et les erreurs de chaque équipe dont les voitures allaient changer de géographie au cours de l'année.

Selon le temps observé lors des derniers essais à Bahreïn, en raison de ce développement et de la manière dont la catégorie est recréée, la voiture actuelle est 3 secondes plus lente que l'an dernier.Sur la même piste, Verstappen a établi le meilleur temps de qualification avec 1m28s997 en 2021 et a équipé 1m31s720 de pneus très souples qui tiennent mieux l'asphalte et offrent une meilleure traction et une meilleure vitesse lors du test du 2022.

Mais ce qui est surprenant, c'est que Mick Schumacher, qui était équipé d'une voiture de l'écurie Haas F1, a remporté le deuxième meilleur temps avec un 1m32s241 (pneu souple), et son nouveau partenaire Kevin Magnusen a pris la 10e place à 1m33s207 (le même compound). Il a fallu encore une heure à son équipe vendredi après-midi et encore deux heures le samedi après-midi pour rattraper la tournée du jeudi matin qui n'était pas à l'heure. Cependant, les deux étaient en bon état. Il appartient à l'une des deux équipes ayant le budget le plus bas, et l'Ukraine en Russie Considérant que l'invasion a laissé les sponsors les plus importants proposés par Mazepins, l'avenir de l'équipe américaine est inconnu.

Et Hamilton ? Il devait être trouvé à la 16e place (1m34s141). « Pour le moment, je ne pense pas que nous nous disputions la victoire. Bien sûr, la semaine prochaine, nous aurons une meilleure présentation... Mais les gens seront probablement surpris. Il est à noter que l'Anglais loue généralement la performance d'un rival qui ouvre un parapluie dans de tels cas, déplace la pression et combat des batailles psychologiques.Son nouveau partenaire, George Russell, était le cinquième (1m32s759). Quelle serait donc la réalité de l'équipe allemande ? Est-ce que Mercedes ou Hamilton cachent quelque chose ?

La Red Bull avec RB18 a révolutionné son prédécesseur avec une coupe large sous le ponton. « Ils prennent l'air de l'aile et le refroidissent, et le reste du flux améliore l'effet de sol, ils sont allés vraiment loin », dit-il un autre ingénieur argentin Sergio Rinland, lors d'une conversation avec ce médium. Les détails ont été analysés à Barcelone parmi les voitures lancées, ce qui était la première fois que toutes les équipes se rendaient ensemble sur la piste en 2022.

Ferrari a réalisé le troisième meilleur temps avec Charles Leclerc (1m32s241) et le moteur s'est amélioré, mais tout est trop tôt pour que le typhon soit excité à l'idée de se battre à nouveau pour la victoire.

La personne qui a l'air accroupie est McLaren. McLaren s'est redressée économiquement au cours des dernières saisons, le retour des moteurs Mercedes a amélioré leur qualité, a pris la troisième place du Championnat du monde des constructeurs en 2020 et Daniel Ricciardo, qui a remporté le Monza italien en 2021, est de retour à la victoire.

Enfin, les principaux problèmes qui se poseront dans les voitures neuves au rythme de la course et sur plusieurs tours. Une chose concerne les tests, et l'autre est une véritable compétition qui montre quelle est la véritable dégradation des performances des nouveaux pneus et comment les pilotes gèrent le rebond de la voiture pendant les nombreux tours qui doivent être corrigés par les ingénieurs.

Ces dernières années, la F1 est devenue un jeu d'échecs. Parce qu'une bonne stratégie vaut la peine d'être gagnée et ce week-end sera le premier match. Les messages radio dans lesquels certains suggèrent un mauvais problème ou un changement précipité de fosse pour embarrasser ses rivaux sont déjà courants.Pour la première fois en 8 ans, il n'y a pas de favori pour commencer à Bahreïn. Avec les nouvelles réglementations que les conducteurs adaptent aux voitures, la photo montre que tout le monde a conservé les meilleures cartes pour le bon coup sans montrer ce qu'il possède.

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