Metrolinie 1: was waren die ersten Stationen der ältesten STC-Linie

Vor ein paar Wochen berichtete das Metro Collective Transport System (STC) in einer Erklärung, dass im kommenden Mai die Arbeiten an der Intervention auf der Linie 1 der U-Bahn, die die Wartung von Bauarbeiten und die Renovierung des Systems von Gleisen und Elektrogeräten umfasst.

Es wurde auch berichtet, dass die Arbeiten nachts durchgeführt werden, um zu verhindern, dass die Arbeit der Züge und der Service für die Benutzer beeinträchtigt werden. Sobald die Vorbereitungsphase abgeschlossen ist, wird die große Intervention stattfinden, die in zwei Teilen stattfinden soll: der ersten der Pantitlán-Stationen in Salto del Agua, die in der zweiten Hälfte dieses Jahres beginnen soll, und nach Balderas zur Sternwarte im Januar 2023.

Dies waren Neuigkeiten, die den Nutzern der U-Bahn nicht sehr gefallen haben, da die Linie 1 oder Pink Line, wie sie auch genannt wird, diejenige mit dem größten Zustrom von Menschen ist, da sie schätzungsweise 460.000 Menschen pro Tag befördert.

Obwohl diese Wartung in Wirklichkeit sehr notwendig ist, müssen wir uns daran erinnern, dass die Linie 1 der U-Bahn die älteste der 12 ist, aus denen das Netzwerk besteht.

Es wird geschätzt, dass im gesamten U-Bahn-Netz etwa vier Millionen Menschen täglich reisen. Die Beliebtheit dieses Transportmittels beruht auf seiner Kapazität, seinen niedrigen Kosten von fünf Pesos und seiner Reichweite in ganz Mexiko-Stadt.

Derzeit misst die älteste Linie des Netzes fast 19 Kilometer und verfügt über 20 Stationen, von denen sieben Korrespondenzen und zwei Terminals sind. Es gab jedoch nicht immer so viele Jahreszeiten.

Das Projekt begann während der Verwaltung des ehemaligen Präsidenten Gustavo Díaz Ordaz, und am 19. Juni 1967 wurde der Grundstein für die Frontlinie des STC gelegt. Der ursprüngliche Plan war 12.660 Kilometer lang und umfasste nur 16 Stationen, die von Zaragoza nach Chapultepec verliefen. Die ersten „Bohrungen“ fanden auf dem Boden statt, wo sich die Alleen Chapultepec und Bucareli kreuzen, zwei der wichtigsten Alleen in Mexiko-Stadt, die eine Wasserscheide für die Mobilität und das moderne Leben von Mexiko-Stadt darstellten.

Und so wurde nach 27 Monaten Arbeit die Linie 1 am 4. September 1969 eingeweiht.

Während der Zeremonie wurde Juan Cano Cortés der erste Fahrer der Metro und der Leiter der Linie. Bei dieser Gelegenheit transportierte er den damaligen Präsidenten von Mexiko zusammen mit anderen Beamten und Journalisten. Einen Tag später wurde die Eröffnung der Öffentlichkeit zugänglich gemacht.

Später wurde eine weitere Station von Chapultepec nach Juanacatlán freigegeben, die die Route um 1.046 Kilometer verlängerte. Wir haben auch an einem weiteren neuen Stopp in Tacubaya gearbeitet. Als es eröffnet wurde, war die Linie bereits 14,8 Kilometer lang.

Ein paar Jahre später wurde die Station Observatorio hinzugefügt, so dass schließlich, im August 1984, Pantitlán hinzugefügt wurde, jetzt jedoch auf der Seite von Zaragoza, und die Linie, wie sie derzeit bekannt ist, verlassen wird. Insgesamt wurden in 15 Jahren 20 Stationen geschaffen.

Darüber hinaus machte das Nationale Institut für Anthropologie und Geschichte (INAH) während seines Baus mehrere Entdeckungen. Eine der wichtigsten und auffälligsten war die Pyramide von Ehécatl, die heute als Symbol des Bahnhofs Pino Suárez bekannt ist. Es wurde 1400 n. Chr. von den Mexicas für den Gott des Windes gebaut und während des Baus der U-Bahn wurde es teilweise beschädigt.

Tlaltecuhtli, Göttin der Erde, und ein über 11.000 Jahre alter Schädel wurden ebenfalls gefunden. Insgesamt wurden 13 Tausend Stück geborgen.

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