Wer ist Hugh Bird, der Ingenieur, der Checo Pérez bei Red Bull geschadet hätte

Die zweite Saisonhälfte von Checo Pérez startete bei Red Bull nicht optimal, da in den drei Rennen nach der Sommerpause die Ergebnisse des mexikanischen Fahrers weit von den Erwartungen zu Jahresbeginn entfernt sind, insbesondere wegen des Kontrasts mit seinem Teamkollegen Max Verstappen.

Obwohl die Umstände in jedem Rennen unterschiedlich sind, wird in den letzten beiden Rennen die Strategie des Teams und seine Funkkommunikation besonders kritisiert, insbesondere nach dem letzten Debakel beim Großen Preis von Italien, bei dem ein Fehler Sergio als dritter Platz ein Podium kostete.

Weil die Hauptaugen der Fans auf Checo selbst fallen; auf den Direktor des Teams, Christian Horner, und den vertrauenswürdigen Berater Helmut Marko wissen nicht viele, wer jedes Wochenende als rechte Hand von Perez fungiert.

Dies ist Hugh Bird, der Renningenieur von Sergio Pérez, der in seiner ersten Saison an der Spitze eines Red Bull-Autos steht, da er sich zwar mehrere Jahre innerhalb der Organisation angesammelt hat, aber noch nie in dieser Position gedient hat, die für das reibungslose Funktionieren eines Teams von entscheidender Bedeutung ist Formel 1.

Zum ersten Mal in seiner Karriere hat Checo einen Renningenieur, der jünger ist als er. Dies ist jedoch nicht gleichbedeutend mit Unerfahrenheit für Bird, da er über einen Lebenslauf verfügt, der diese Art von Verantwortung innerhalb von Red Bull zu übernehmen scheint.

Hugh ist ein Ingenieur von Red Bull Racing und Red Bull Technology für Simulatorleistung und -analyse, wichtige Abhängigkeiten von jedem Formel-1-Team. Aufgrund seiner Vergangenheit als Simulator-Leistungsingenieur seit 2015 konnte er 2021 zum Karriereingenieur befördert werden.

Er hat auch einen Master-Abschluss in Maschinenbau und Fluidtechnik von der University of Cambridge, so dass seine Arbeit bei Red Bull nicht nur darin besteht, Checo per Radio Anweisungen zu geben, sondern seine Erfahrung und Weisheit sind auch grundlegend für die physische Konstruktion von Pérez RB16B.

Während Paul Monaghan als Chefingenieur des Teams fungiert, liegen zwei seiner Hauptunterteilungen im Performance Engineer, wo Bird bereits fünf Jahre Erfahrung hatte, und im Karriereingenieur.

Ersteres konzentriert seine Zeit auf die elektronische Konfiguration des Autos und kümmert sich laut Simon Rennie, Leiter der Gruppe für Simulationstechnik bei Red Bull, „um Dinge wie die Differentialkonfiguration, die Art und Weise, wie das Bremsgleichgewicht gebildet wird, elektronische Steuerungssysteme und wie sie abgebildet werden“.

Mit diesen Aufgaben ist es das Ziel des Renningenieurs, „die Flügelebenen, die Fahrhöhe und die Stabilisatoren zu konfigurieren. Zusätzlich zur Berücksichtigung der Reifen, der Legalität des Autos und Teile des Bauprozesses“, so das Red Bull Racing-Portal.

Aus diesem Grund, obwohl Kritiker des italienischen GP darauf hinwiesen, dass Hugh Bird nicht auf Pérez reagiert hat, um Charles Leclerc die Position zurückzugeben, ist seine Arbeit mit dem Auto viel komplexer als nur Anweisungen im Rennen nach Checo zu geben.

Beide bilden ein Team, das nur mit gutem Feedback zwischen beiden Parteien arbeitet. Daher ist die Erfahrung entscheidend, um das Auto und schließlich die Kommunikation zu verbessern, da Fehler wie Zeitverlust in der Rangliste nur das Ergebnis von Herrlichkeit sind.

Auf der anderen Seite ist Gianpiero Lambiase der Karriereingenieur von Max Verstappen, seit er Red Bull-Fahrer geworden ist. Daher sind Kommunikation und Verständnis viel stärker mit dem Niederländer verbunden und durchdringen seine umfangreiche Erfahrung in der Kategorie.

Interessanterweise arbeitete Lambiase 2014 auch mit Checo Pérez bei Force India zusammen, aber in der folgenden Saison trat er Red Bull bei.

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