Ein Fluss ist umgekehrter als die U-Bahn von Bogotá: Claudia López über die Arbeit der Stadt

Die Bürgermeisterin von Bogotá, Claudia López, gab während eines Besuchs der Hofwerkstatt der ersten U-Bahnlinie in der Stadt Bosa einen Überblick über den Fortschritt der Arbeiten und bekräftigte Gustavo Petro in einer klaren Warnung, dass die Arbeit nicht aufzuhalten ist und fortgesetzt wird.

Nach Angaben des Präsidenten gehen die Arbeiten um 16% und die Vorbereitung des Bodens des Werkstatthofs um 25% voran. Bis 2027 werden der Werkstatthof und das Viadukt vollständig gebaut sein, und 2028 sollte die erste Linie der U-Bahn von Bogotá in Betrieb genommen werden.

Um die Anpassung des Bodens schneller voranzutreiben, wurde auf dem Werkstatthof eine Betonanlage installiert.

Darüber hinaus fügte López hinzu: „Wir werden den von uns unterzeichneten Vertrag erfüllen und einhalten. Im Juli dieses Jahres erhalten wir von Präsident Duque den Scheck, die tatsächlichen Verpflichtungen, die Vereinbarung zwischen der Nation und dem Büro des Bürgermeisters zur Finanzierung der zweiten Linie, die nach Suba und Engativa führt. Mit diesem Check in der Hand können wir den Einstellungsprozess im nächsten Jahr eröffnen.“

Der Präsident erklärte, dass Studien zur Strukturierung des Projekts für die zweite U-Bahnlinie voranschreiten. Die Route wurde bereits mit 16 Kilometern von der Calle 72 nach Fontanar del Río in Suba definiert.

Der Bürgermeister sagte, dass dieses Jahr bekannt gegeben wird, wie die Metro-Autos aussehen werden.

Claudia sagte, dass fortan jede Regierung in Bogotá ihre eigenen machen müsse, um die Bestimmungen des Territorialen Planungsplans einzuhalten, der vorsieht, dass Bogotá in den nächsten 20 Jahren insgesamt fünf U-Bahnlinien und zwei Regionalzüge haben muss, von denen einer das Regiotram des Westens ist bereits im Bau und sieben Freileitungen.

Es sei daran erinnert, dass Petro versicherte, dass er, wenn er zum Präsidenten von Bogotá gewählt würde, den gesamten Linienprozess überdenken würde 1 der U-Bahn und versucht damit, ihr Projekt für eine unterirdische Strecke zu reaktivieren, die Arbeiten wie den Kauf und Abriss von Gebäuden aussetzt, die bereits auf der Strecke der Hochstrecke laufen.

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