Para finales de 2022, el Gobierno nacional anunció que el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) tendría un descuento del 50% para las motos, esto como una alternativa para que los propietarios de motocicletas lo adquirieran y pudieran adherirse a los beneficios que este ofrece. Sin embargo, la iniciativa no dio los resultados esperados.
Según cifras del Registro Único Nacional de Tránsito (Runt), ofrecidas por Motor, 6,7 millones de motos en el territorio nacional no adquirieron el seguro, representando el 78% del total de vehículos de este tipo.
Para el mismo periodo de 2022, eran 6,419.400 las motocicletas que no estaban cobijadas por el SOAT, lo cual equivalía al 79% del total de existencias que estaban registradas en el Runt para ese entonces. Hay que tener en cuenta que esas cifras también abarcan los vehículos que permanecen en los patios, además del aumento en la circulación de motocicletas para 2023.
Las cifras indican que el descuento, en vez de reversar la tendencia, aumentó el número de motocicletas que no cuentan con la póliza, teniendo en cuenta además que este tipo de vehículo representa el 47% del parque automotor activo. Frente a ello, desde la Federación de Aseguradores Colombianos (Fasecolda) indicaron que se registró una omisión en la adquisición del seguro, más por parte de los dueños de motocicletas de bajo cilindraje, lo que representa un completo “fracaso” para el Gobierno nacional.
El presidente de Fasecolda, Germán Morales, enfatizó en que para diciembre de 2022 se tomaron algunas medidas con el fin de reducir la evasión en la compra de la póliza, situación que desde la entidad no tienen claro si cumplió el objetivo o no. El dirigente indicó además que el incremento en las tasas de accidentalidad en el país hace que el Gobierno nacional deba tomar más medidas para fomentar la implementación del seguro.
Morales señaló además que la decisión de reducir el costo del seguro a un 50% fue errónea debido a que la evasión no varió, manteniéndose en un 60% en las motos, que son el vehículo que registra las mayores tasas de accidentalidad. El dirigente indicó que las entidades encargadas deben revisar el diseño de la póliza desde cero, además de manifestar que desde Fasecolda quieren ser parte de ese proceso de una posible reestructuración.
Por otra parte, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, indicó que existen ciertas complicaciones para adquirir el SOAT en el país, tales como la falta de plataformas y de mecanismos para adquirirlo. Por tal motivo, el funcionario indicó que el Gobierno nacional debe buscar alternativas que le permitan a los motociclistas acceder a la póliza de una manera más sencilla.
Cabe resaltar que, según cifras ofrecidas por el Observatorio del Centro de Estudios e Investigaciones en Seguridad Vial (CEIS), entre enero y mayo de 2023 se registraron 386 motociclistas lesionados, de los cuales el 45,73% sufrieron accidentes de tránsito, lo cual representa un incremento de 9,97% en comparación con el 2022. En el mismo periodo de tiempo se reportaron además 133 motociclistas fallecidos, de los cuales el 52,57% perdieron la vida en medio de siniestros viales.
La misma entidad enfatizó en que las principales razones por las cuales que se registran accidentes de tránsito en los que estén involucrados motociclistas tienen que ver con el exceso de velocidad y la imprudencia de algunos conductores.