在整个2022年，骑自行车的人在道路上丧生的比率有所下降

与2021年同期相比，到2022年到目前为止，哥伦比亚在交通事故中丧生的总人数有所增加。虽然去年有1032人死于交通事故，但今年迄今为止，这一数字已增加到1136人。这增长了10.08％。

这些数字由附属于国家道路安全局的国家道路安全观察站提供。死亡人数最多的道路行为者是摩托车使用者和行人。

到目前为止，有688人死于摩托车：这一数字占2022年死亡总数的58.3％，与2021年死于摩托车的人数相比增加了18.02％。同时，有 240名行人在该国的道路或人行道上丧生：这一数字比去年同期高出42.86％，占今年死亡人数的21.13％。

在发生事故时，为汽车使用者提供了更多的防护工具，例如安全带、安全气囊和罐头本身的阻力。但是，车上人员的死亡人数也有所增加。2022年有 142人死于这些车辆，占死亡总数的12.5％。与去年相比，汽车死亡人数增加了46.39％。

这一切中间有个好消息。道路上风险最高的玩家之一是骑自行车的人或自行车使用者，因为它们的稳定性低，车辆的轻巧性以及其他道路使用者（例如摩托车和汽车）可以行驶的速度。

但是，在2022年期间，哥伦比亚骑自行车的人的死亡人数有所减少。到目前为止，今年到目前为止，已有52名自行车使用者死亡，占哥伦比亚道路上死亡总数的4.58％。与2021年相比，骑自行车的人死亡人数减少了28.77％。

当然，学习在安全的空间骑自行车以及使用安全功能（例如头盔、反光衣和灯光）有助于自行车使用者保护生命。但是，在回顾与后来死亡的骑自行车者相撞的车辆的历史时，可以看到一种趋势。

在2017年至2021年之间收集数据的ONSV的历史记录显示，2021年对骑自行车者打击最大的三个道路行为者是个人运输车辆（478例），其次是货运车辆（447例）和摩托车（411例）。

波哥大是骑自行车者死亡人数最多的城市，对于骑自行车者和自行车使用者来说，最不安全的部门是安蒂奥基亚，昆迪纳马卡和考卡山谷。

ANSV的董事路易斯·洛塔（Luis Lota）表示，鉴于令人担忧的数字，该实体一直在执行各种旨在减轻此类风险的任务。

这位官员还表示，骑自行车的人是道路上的弱势行为者，必须在此基础上开展教学活动，这应该基于对道路上其他主角的更大认识。

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