为什么巴林大奖赛将成为一级方程式赛车最后一年中最不可预测的比赛

随着技术法规的发布，Form@@ ula 1 面临着一个新时代，该法规将汽车的空气动力学外观改变了80％，而地面效应在40年后又恢复了。自2019年以来，由于彻底的修改而宣布了变更，该团队的努力变得困难重重。本周末可能是本赛季初的平局，甚至刘易斯·汉密尔顿也警告说，自2014年以来，参考团队梅赛德斯还没有准备好为胜利而战。

人们的期望更高，因为F1每次发布技术法规时，它都代表着每个人的重生。这个冠军赛始于几年前，当时第一个数字概念诞生了，未来到来了。那些挤压最大、已经达到或超过限制的人可以领先一步。

八年前，随着混合动力时代的开始，马克西玛（Máxima）经历了另一场根本性的变化，那就是电动机和不同的内燃机。这项技术的最好发展是梅赛德斯，汉密尔顿和德国队一起赢得了七个冠军中的六个。去年，除了马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）对飞行员头衔的奉献精神外，他还获得了第八位建筑师的称号。为了开始游戏，负责一级方程式管理（FOM）和国际汽车联合会（FIA）类别的公司制定了这项新规定，我们可以在新车上看到。

随着添加新的18英寸轮胎来取代13英寸轮胎，大多数空气动力学附件都丢失了，汽车在美观方面看起来更干净。这减少了橡胶的过热并增加了赛道的抓地力，从而提高了赛车的性能并改善了进站的策略。

尽管汉密尔顿-贝斯塔芬的决斗引起了人们的注意，并在2021年最后一圈之前进行了持续的战斗，但目标是在争夺技巧方面使比赛更加有趣。不可能只有两四个车手有机会获胜，为此，有必要实施替代方案，例如恢复地面效应，该系统将使汽车能够靠近地面，提高转弯速度并促进超车。

但是，只有三支车队 —— 法拉利、威廉姆斯和迈凯轮 —— 知道这个系统，直到 1982 年底，该系统一直在完全不同的车辆上运行。目前在迈凯轮工作的@@ 尼尔·奥特利曾为少数工程师工作，例如当时威廉姆斯和卡洛斯·阿尔贝托·罗伊特曼的赛道工程师尼尔·奥特利，并在风洞中进行了数百小时的模拟。但是，Montmeló的首次汽车测试发现了后坐力效应。在长主直道上很明显。这是由于底盘下方的空气通过。

这是一次范式突破，因为F1管理了数百万美元。从本赛季开始，不包括车手和关键工程师的薪水，每支车队每年为1.444亿美元。在类似于NASA基地的车间中开发的数字工具无法与改变进气口的系统相抗衡，正是在此期间，汽车的湍流变得不可能发生。

这样，为了实现更好的空气流动，已经在浮桥（飞行员所在的侧部）上进行了大量工作。但是，当每个团队都想出解决方案时，这是一次洗牌，然后将其还给您。“我需要知道谁将在巴林预选赛和比赛中表现最快。” 工程师恩里克·斯卡拉夫罗尼与 Infobar 进行了交谈。曾在威廉姆斯、法拉利和莲花工作过的技术人员。

随着每辆车的创新，每辆车都想知道对方有什么。汉密尔顿在第一次彩排的主场巴塞罗那见到红牛的照片风靡一时，塞巴斯蒂安·贝特尔（阿斯顿·马丁）在巴林看到了梅赛德斯。“为什么这个浮桥的浮桥起伏更大？或者为什么浮桥这么少？”这些问题很丰富，答案只不过是每支车队在这一年中都会改变地理位置的反复试验。

根据上次在巴林进行的测试中看到的时间，由于这种发展以及该类别的再生方式，当前的车辆比去年慢了3秒。在同一条赛道上，Verstappen 在 2021 年以 1m28s997 创下了最佳排位赛时间，并在 1m31s720 上装备了最软的轮胎。在2022年的测试中，它抓住了沥青，提供了更好的牵引力和速度。

然而，令人惊讶的是，配备哈斯F1车队赛车的米克·舒马赫凭借1m32s241（软轮胎）赢得了第二好的成绩，而他的新搭档凯文·马格努森以1m33s207（同样的化合物）获得了第十名。他的团队在周五下午又花了一个小时，在周六下午又花了两个小时来弥补周四早上没有准时到达巡回赛的问题，但两人的状况都好转了。属于预算最低的两支球队之一，俄罗斯入侵乌克兰导致了Mazepins 考虑到它已经离开了提供的最重要的赞助商，美国队的未来尚不清楚。

还有汉密尔顿？他必须在第 16 位（1m34s141）被发现。“我认为我们现在不是在争夺胜利。显然，下周我们会有更好的演讲... 但是人们可能会感到惊讶。值得记住的是，英语通常会赞扬竞争对手在这种情况下的表现，打开雨伞，向他们施加压力并进行心理斗争。他的新搭档乔治·罗素是第五名（1m32s759），那么德国队的现实情况如何？梅赛德斯或汉密尔顿藏了什么东西吗？

带有RB18的红牛在浮桥下进行了大幅削减，彻底改变了其前身。“它们从翅膀上吸收空气，冷却空气，其余的气流增强了地面效果。它真的走得很远，” 他说。另一位阿根廷工程师塞尔吉奥·林兰德在与该媒体的对话中分析了车辆的细节在巴塞罗那推出，那是2022年所有团队齐心协力的时候这是第一次。

法拉利在查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）（1m32s241）的比赛中取得了第三快的时间，尽管发动机有所改进，但台风对再次争取胜利感到兴奋还为时过早。

看起来蹲伏的人是迈凯轮。迈凯轮最近几个赛季的经济复苏，梅赛德斯发动机的回归提高了质量，在2020年建筑师世界锦标赛上获得第三名，而2021年在意大利赢得蒙扎冠军的丹尼尔·里卡多重获胜利。

最后，这是赛车速度和新车多圈将出现的主要问题。一件事是测试，另一件事是一场真正的竞争，它显示了新轮胎的真正劣化是什么，以及驾驶员如何在工程师需要修复的几圈内应对汽车的反弹。

近年来，F1已成为国际象棋游戏，因为一个好的策略值得赢，本周末将是第一场比赛。暗示仓促换坑的电台消息已经很普遍，有些人暗示错误的问题或使竞争对手感到尴尬。这并不是八年来第一次在巴林开始的事情。随着驾驶员适应汽车的新规定，照片显示他们保持了最佳状态正确举动的卡片，但没有显示每个人都有什么。

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