法拉利展示了气势宏伟的296 GT3，它将在勒芒重返辉煌

法拉利展示了其新车的第一张照片，该车旨在重返体育赛道。这就是法拉利296 GT3，它是与法国竞赛公司Oreca共同开发的，它将参加GT3类别的世界耐力锦标赛。有了这一新发展，成功的488 GT3周期将结束，该周期始于 2016年参加GTE类别的比赛，在全球各种比赛中的700多场比赛中赢得了不少于107个冠军和429场胜利。

新款法拉利296 GT3 的基础是美丽而充满未来感的 296 GTB，这是马拉内罗的混合动力运动轿车之一。尽管由于GT3锦标赛的规格，它将无法拥有将热发动机和电动机结合在一起的双重推进力。法拉利的新赛车将仅由 2.9升V6发动机提供动力，由于其双涡轮增压而能够达到650 hp，尽管这家意大利公司仍没有官方数据或更精确的技术规格。

将Fer@@ rari 296 GTB与GT3进行比较时，相似之处是绝对的，空气动力学开发的明显区别在于空气动力学的发展，由于空气的影响，赛车在维持方面更加有效，这也要归功于这一点汽车不必在道路或街道上使用，而只能在赛道上使用。

这些变化的一部分可以在具有新分隔线的前部以及后部区域中看到，后部区域有一个大型扰流板，该扰流板通过两个上悬挂元件固定在车身上，从而使主轮廓的下表面没有湍流空气。

但是在赛车中，除了DNA 296之外，还有许多让人想起法拉利在跑车历史上的辉煌车型。著名的 250 LM 在 60 年代获得成功，1965 年勒芒 24 小时耐力赛的冠军，在这辆全新的纯种赛车中得到了代表。

296 GT3的开发计划包括未来几个月的跑道，据估计，到4月下旬，他们将在法拉利历史悠久的测试赛道Fiorano进行首次测试。

尽管法拉利定于 2023年赛季初在各种锦标赛的GT3类别和北美类别的IMSA中首次亮相，但法拉利在整个第一年的比赛中都有待发展，并且只有在2024年才能参加世界耐力锦标赛（WEC），而当前一个被GT3取代了GTE级。

虽然这不是主要类别，但在2024年的勒芒24小时耐力赛中，这辆车将能够尝试用跑车为马拉内罗家园的桂冠加油。除了为客户开发这款GT赛车之外，法拉利还继续计划在2023年进入顶级类别LmDH，尽管其项目目前绝对是秘密。

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