México-Tenochtitlan: quais eram os meios de transporte usados pelos mexicas

Sem dúvida, os povos pré-hispânicos se destacaram como grandes inventores, pois durante sua estada no país desenvolveram várias ferramentas tecnológicas que lhes permitiram melhorar diferentes aspectos de suas vidas diárias, como preparação de alimentos, construção de moradias e, claro, suas casas e, claro, suas transferências de um lugar para outro.

A mobilidade sempre foi uma necessidade essencial para civilizações de todo o mundo, embora hoje em várias cidades existam todos os tipos de serviços de transporte, como metrô, táxis, Metrobus, combis e outras alternativas, no passado era mais difícil se locomover.

A revista Mexicana de Arqueologia do Instituto Nacional de Antropologia e História (INAH) enfatiza que os povos do México-Tenochtitlan se destacaram por “aproveitar com eficiência as possibilidades de transporte disponíveis e desenvolveram um sistema de comunicação essencial para a manutenção do Império.”

Os meios de transporte utilizados pelos mexicas eram canoas, mecapal, huacal e cacaxtli. Como eles não tinham veículos com rodas e animais de tração domesticados e grandes o suficiente para transportá-los (como era o caso na Europa), a melhor maneira de se locomover era a pé, embora quando a estrada envolvesse ir vários pontos, eles optaram por fazer canoagem.

O mecapal era o nome dado às cordas que descansavam na testa e seguravam todos os tipos de produtos, era a técnica certa para percorrer caminhos. Como essa prática exigia força, resistência e habilidade, os governantes decidiram se especializar no transporte treinando “jovens como carregadores a partir dos cinco anos”.

Os “motoristas” da época eram chamados de tlamemes ou tamemes , carregavam cerca de 23 kg nas costas e viajavam entre 21 e 28 km. Com o tempo, esse sistema tornou-se especializado e surgiram os “relés”, que estavam localizados em pontos estratégicos para receber objetos e percorrer a próxima distância. Isso aconteceu quando coisas muito pesadas precisavam ser entregues ou muitas coisas foram carregadas.

O antropólogo americano Ross Hassig, especialista em estudos mesoamericanos, ressalta que os carregadores “eram tão rápidos, ou até mais rápidos, do que animais de tração e carroças, mas carregavam menos”. Deve-se notar que o trânsito a pé fez com que a organização das estradas fosse notoriamente diferente da de outras culturas.

A mesma fonte detalha que algum tempo depois, o uso de huacal e cacaxtli começou a ser usado, “que eram caixas ou tábuas de chão usadas para transportar mercadorias mais delicadas, como objetos de argila ou itens de luxo”.

Os historiadores não sabem ao certo qual remuneração foi paga às pessoas que estavam envolvidas na movimentação de todos os tipos de artigos, no entanto, sabe-se que, em muitas ocasiões, um membro da família recebeu esse tipo de trabalho para economizar em despesas.

No início, ter uma canoa era um privilégio que apenas as classes abastadas de Tenochtitlan podiam desfrutar, esse problema fez com que a maioria das pessoas preferisse viajar a pé, uma prática que se tornou tão comum que logo foi integrada como uma característica cultural.

No entanto, o uso do transporte de água também se tornou cada vez mais popular, de fato, durante a chegada dos espanhóis, já havia se tornado um meio mais conhecido e importante na sociedade asteca, mesmo, essa tecnologia surpreendeu muito os companheiros de Hernán Cortés.

Um dos fatos que confirmam essa informação é encontrado nas crônicas do europeu Bernal Díaz de Castillo, que escreveu “por um lado havia grandes cidades em terra e na lagoa muitas outras, e vimos tudo cheio de canoas e na estrada muitas pontes de longe a longe”.

Mais tarde, com a Conquista, chegaram animais como cavalos, mulas e burros, além de novos veículos, como carroças e carruagens, que transformaram totalmente o transporte na região.

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