A partir de julio, Toyota comenzará a entregar su nuevo cupé deportivo GR86, que es la segunda generación del GT86. Este cambió su denominación para adecuarse a la nomenclatura del brazo deportivo de la firma, Gazoo Racing, equipo responsable del modelo. El modelo de dos puertas ha sido solo levemente modificado en su exterior y se aleja de todas las tendencias tecnológicas para ofrecer un placer de conducción especialmente clásico. Los instrumentos digitales del puesto de conducción del 2+2 plazas son el único homenaje a la generación del iPhone. La electrificación empieza y termina con los motores para los retrovisores y las ventanillas. En su lugar, la propulsión corre a cargo de un motor bóxer de cuatro cilindros de la empresa asociada Subaru. La cilindrada y la potencia del motor han aumentado considerablemente con respecto al modelo de primera generación. Con 2,4 litros en lugar de 2,0 litros, el GR86 produce 172 kW/235 CV y hasta 250 Nm de par. Esto significa que la aceleración de 0 a 100 km/h es mucho más rápida y, según el fabricante, se produce en 6,3 segundos en el mejor de los casos. La velocidad máxima es de 226 km/h. Si se elige el cambio automático en lugar del manual de seis velocidades, la aceleración se completa en 6,9 segundos y la velocidad máxima solo alcanzará los 216 km/h. Toyota cifra el consumo de combustible de ambas versiones en 8,8 litros cada 100 kilómetros (emisiones de CO2: 198 a 200 g/km.) Dado que Nissan y Subaru han dejado de ofrecer en Europa sus respectivos modelos Z y BRX, este último modelo hermano del GR86, el Toyota es el último coupé deportivo en su categoría de precios. Y según el fabricante, su carrera también es efímera: Toyota planea retirar el cupé del mercado en solo dos años. dpa
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