وداعا لSTI: يتقاعد نموذج سوبارو الرياضي والأكثر إثارة للإعجاب

«لا شيء يضيع، كل شيء يتحول»، هي العبارة الشهيرة التي أوضح بها الكيميائي أنطوان لافوازييه أنه من حيث المادة، لا يتم إنشاء أي شيء في الطبيعة، ولا يتم تدمير أي شيء، كل شيء يأخذ شكلاً آخر. غالبًا ما يتم استخدام هذه العبارة لحالات أخرى في الحياة اليومية، دون الإشارة إلى أن أصلها كان مرتبطًا بالعناصر وليس بالتجارب، لكنها لا تزال فلسفة جيدة لتطبيقها في مناسبات معينة.

من حيث المشاعر الناجمة عن نهاية بعض الدورات، على افتراض أنها لن تكون خسارة، ولكن التحول ليس بهذه البساطة، وصناعة السيارات تشهد تغييرا بهذا الحجم بحيث سيكون هناك من يطبقون هذا الفكر، والذين سيقولون أنه من المستحيل قبول: نهاية المحركات الانفجار الذي يغذيه الوقود الأحفوري.

التأثير هو أنه في مناطق معينة، مثل السيارات الرياضية أو سباقات السيارات، تكون المقاومة أكبر، لأن محرك الاحتراق الداخلي يحتوي على شيء لا يمكن مساواته بمحرك كهربائي: صوته.

هذا شيء سيتم تفويته وسيتم تفويته لعشاق الراليات العالمية، لأن سوبارو أكدت أن WRX STi الذي لا لبس فيه لن يتم تجديده بمحرك ملاكم احتراق داخلي، وسيركز قسم التطوير حصريًا على التنقل الكهربائي. أحدث WRX STI مع محرك الوقود الأحفوري هو المحرك الحالي، محرك 2.5 لتر الذي يتكيف مع توربو لمحرك بوكسر مسطح 4 أسطوانات.

مع هذا المحرك، فإنه يطور 275 حصان مع عزم دوران 345 نيوتن متر، متاح بين 2000 و 5200 دورة في الدقيقة. واحدة من ميزاتها المميزة هي، بالطبع، الدفع الرباعي، المرتبط بتوزيع عزم الدوران المتجه، وهي متوفرة مع كل من علبة التروس اليدوية ذات 6 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي.

ما لم يضيع هو اختصار STI، سيكون هذا هو السؤال الذي يتم تحويله. أظهرت سوبارو ذلك عندما قدمت نموذجها الجديد في معرض طوكيو للسيارات. أنشأت سوبارو تكنيكا الدولية (STI) منذ عدة سنوات قسمًا يسمى RA بعد الأحرف الأولى من Record Attestp، حيث يتم إنتاج سيارات نموذجية، مصممة بحتة وحصريًا لتحطيم الأرقام القياسية. منذ ظهور السيارات الكهربائية، يقوم قسم RA الآن بتصنيع E-RA أيضًا. هذه سيارة رياضية عالية الأداء لن تكون مخصصة للتجمعات ولكن للمسار، ربما كوسيلة للعودة إلى المنافسة عندما تدعم بطولة العالم للقدرة (WEC) السيارات الكهربائية فقط.

مفهوم STI E-RA هو نموذج أولي مدعوم من أربعة محركات كهربائية عالية عزم الدوران، واحد يقع بالقرب من كل عجلة، مما يسمح لسوبارو باستخدام تقنية توجيه عزم الدوران الموزعة في كل منها. يعمل هذا النظام على مطابقة مستوى قبضة كل عجلة، مما يحقق ثباتًا استثنائيًا في أي حالة، من خلال نظام إلكتروني راقٍ يتحكم في كل عجلة على حدة.

تم تطوير هذه المحركات وتوفيرها بواسطة Yamaha، بإنتاج طاقة إجمالي يبلغ 1,073 حصان أو 800 كيلو واط، مستخرجة من بطارية ليثيوم أيون 60 كيلو وات في الساعة. ترى سوبارو أن هذا هو أفضل اتجاه للعمل معه، حيث أن نظام الدفع الرباعي هو جزء من لوائح رياضة السيارات في المستقبل.

استمر في القراءة