Es que hoy, las casas matrices de las automotrices se guían cada vez más por el mapa regional para definir sus volúmenes de producción aprovechando las oportunidades de menores costos que ofrecen los bloques.
En el particular mundo automotor, la sigla BRIC es muy significativa. Representa, nada más y nada menos, que al conjunto de países emergentes con mayor potencial de crecimiento que está conformado por Brasil, Rusia, India y China.
Así, la posición de privilegio que tiene Brasil genera un impacto positivo para las terminales radicadas también en la Argentina.
Es que desde hace unos años, el discurso oficial y las estrategias de las firmas comenzaron a unificarse y hablar en términos de región Mercosur, no del desempeño individual de los países: la Argentina o Brasil.
Esta tendencia fue revalidada en las palabras de Cledorvino Bellini, máximo responsable de Fiat en la región. Pero no el único. Dado que el mapa se contempla por regiones, en las empresas instaladas en la Argentina, el ?Mercosur? se apodera del discurso y las estrategias como es el caso de Volkswagen, Ford, General Motors y Toyota.
En este camino, para este año, se proyecta que el bloque alcance una producción conjunta de casi 3 millones de unidades.
Incluso, como parte de esta posición, Felipe Rovera, presidente de General Motors Argentina, se atrevió tiempo atrás a rebautizar la sigla BRIC como BARIC. ?También incluyo en el grupo a la Argentina, porque tienen un fuerte potencial de crecimiento?, destacó en aquel momento.
De acuerdo con la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA), la producción mundial de vehículos se elevó el año pasado a más de 56 millones de unidades, lo que representa un aumento del 3% en relación con el ejercicio precedente.
A pesar de ello, la organización volvió a ratificar que los mercados tradicionales presentan actualmente bajas tasas de crecimiento, mientras que los mayores incrementos corresponden a economías emergentes. Y no es extraño que, como parte de esas proyecciones, varias empresas decidan hacer pie en el Mercosur. Tal es el caso de las firmas chinas como Chery.
Diario Bae ©
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