En un contexto de importante crecimiento de las ventas de autos cero kilómetro, las concesionarias esperan para 2006 un marcado incremento en la comercialización a través de los planes de financiación.
En ese aspecto, el presidente de la Asociación de Concesionarias de la República Argentina (ACARA), Abel Bomrad, señaló a Infobae.com que las operaciones a través de planes de ahorro y créditos prendarios "han tenido un crecimiento continuo" desde la devaluación.
"Este año va a seguir la misma línea de crecimiento del año pasado", asegura el ejecutivo, quien estimó que superarán el 24 por ciento de las ventas totales alcanzadas en 2005, de 385.763 unidades.
"Si bien ha habido una curva ascendente, en el 2002 el nivel fue muy bajo", recordó y explicó que entonces hubo un gran esfuerzo para que haya continuidad en el pago de las cuotas de los planes viejos. "Las empresas dieron facilidades para recuperarlos", subrayó.
Además, destacó que esta forma de pago permite "prorratear en los meses subsiguientes" cuando se registran picos inflacionarios, morigerando el efecto contrario de la suba de los precios.
"Estimamos las ventas totales para 2006 entre 470 mil y 480 mil unidades", adelantó el empresario, por cuanto, si se considera que al menos una de cada cuatro transacciones será financiada, entre 100 y 110 mil ventas se concretarán con esta operatoria en el año.
Como detalle, Bomrad apunta a que "los planes están destinados a aquellos que quieren acceder a un cero kilómetro en cuotas, pero tienen un auto usado". Las concesionarias prevén que, una vez adjudicado el plan, el interesado pague en efectivo el saldo con la venta del auto, o bien pague al contado con la venta de su usado un porcentaje del nuevo, retire la flamante unidad y salde el resto financiado y en cuotas.
"Los planes hace más de 30 años que funcionan en la Argentina y son los que mejor respondieron al cliente", asegura el ejecutivo. Además los aconseja frente al crédito bancario, donde "la prioridad es cobrar la deuda y no ganar un cliente" que, en muchos casos, es fiel a la marca por toda la vida.
Subieron los precios
Bomrad consigna que, si bien los precios de los coches subieron entre 15 y el 25 por ciento en el último año, "un 42 por ciento del valor final corresponde a impuestos y costos de producción, que son todos de materias primas con cotización internacional. A eso, sumamos que la mano, que también obtuvo su recomposición, incide entre 3 y 5 por ciento".
El dato es clave si se considera que las cuotas de los planes de ahorro se indexan por el valor del auto, por lo cual, si bien las cuotas no tienen interés sí tienen indexación, detalle que debe ser tenido en cuenta al firmar un contrato.
Además, afecta la diferencia de tipo de cambio con Brasil, de donde procede el 75 por ciento de los vehículos comercializados en el país. "Los modelos en el mercado argentino cuestan un 25 por ciento más que en el mercado brasileño", indica el titular de ACARA.
La suba de esta serie de factores "da lugar a que, si bien no hay un traslado directo, las terminales tratan de trasladar algún porcentaje" a la lista de precios.
No obstante, el directivo recomendó "analizar los costos según los sueldos industriales". En ese sentido, explicó que, "históricamente, el valor promedio de un automóvil equivalía a la suma de 36 a 40 sueldos industriales".
Esta relación se redujo a 18 sueldos en la década de la convertibilidad y en la actualidad se estableció en 25 sueldos por cada unidad, lo que acerca al precio de los automóviles a la franja más baja, en comparación con el poder adquisitivo.
En ese punto, los modelos en plaza se mantienen claramente por debajo de los valores de 2001, en particular los coches pequeños, procedentes de Brasil, que son los que más treparon en ventas y precios en los últimos dos años. Un Fiat Uno o un Ford Ka base, que costaban unos 9 mil pesos en los últimos meses del "1 a 1", ahora valen 21.750 y 24.500 pesos respectivamente. Es decir 7.038 y 7.928 dólares.
Un Fiat Palio base, que en el año 2001 tenía un precio de 10.300 pesos, hoy se vende al público a 29.840 pesos. Un Volkswagen Polo nuevo, que en el 2001 costaba 15.000, hoy tiene un precio de 30.900 pesos.
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