(EFE).- El gerente financiero de la empresa, Carlos De Marchi, informó a EFE de la medida, que responde a la resolución de un tribunal de Estados Unidos en favor de la empresa Pegasus, que arrenda los dos Boeing 767 que usa la compañía para realizar esos vuelos.
Según De Marchi, ayer se cumplía el plazo impuesto por Pegasus a LAB para que pagara 5 de los u$s25 millones que la aerolínea le adeuda por el alquiler de estas aeronaves.
La interrupción de la ruta entre Madrid y Santa Cruz ha afectado por el momento a 415 pasajeros, 215 que no pudieron partir el lunes con destino a la capital española y 200 que se quedaron en esa ciudad el martes sin poder desplazarse a Bolivia.
Hoy, jueves, otras 215 personas se quedarán sin viajar a España, mientras que el viernes serán 170 las que no podrán volar al país andino.
El ejecutivo del LAB aclaró que la flota de aviones, compuesta de 14 unidades -de las cuales seis son propiedad de la compañía-, sigue cubriendo normalmente los vuelos nacionales y el resto de rutas internacionales, a varios países sudamericanos y a Miami (EEUU).
De Marchi aclaró que la decisión de cancelar los vuelos entre Bolivia y España "no es definitiva" y anticipó que la entidad baraja dos alternativas, que no desveló, para encontrar una solución en aproximadamente un mes.
La medida se producen en coincidencia con el agravamiento del conflicto interno que vive la firma desde febrero pasado, cuando sus pilotos iniciaron una huelga que derivó en la intervención gubernamental de la firma.
El pasado viernes, el Tribunal Constitucional suspendió la intervención al aceptar a trámite un recurso de los responsables de la aerolínea, lo que derivó en nuevas protestas de los trabajadores.
Se calcula que la deuda total de la firma, que está virtualmente en quiebra, asciende a unos 170 millones de dólares, entre lo que se debe a los pasajeros en salarios y aportaciones al seguro social, al servicio de impuestos, a los arrendadores de los aviones y a otros proveedores.
En las últimas horas, el gobierno boliviano descartó nacionalizar la firma, parcialmente privatizada en la década pasada, mientras que su principal competidora, Aerosur, ofreció hacerse cargo de los 2.200 trabajadores que pueden quedarse sin empleo a cambio de controlar las rutas del LAB durante los próximos cinco años.
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