Cómo se protegen los pilotos para evadir a la muerte

A una semana de la muerte de Julián Alfaro, quien mientras corría la clasificación del Top Race V6 en Mar de Ajó sufrió un accidente, Infobae.com realizó una investigación acerca de la seguridad de los automóviles de las distintas categorías, el costo de protegerse, los miedos de los pilotos y los autodromos más peligrosos.

René Zanatta, experimentado corredor de Turismo Carretera entre otras; Fabián Yannantuoni, corredor de TC2000; Lucas Benamo, puntero de la Formula Renault y Javier Romera, participante en la Clase 3 del Turismo Nacional, coincidieron en que el Sistema Hans es el elemento principal para la seguridad de un piloto.

"El Hans es una cuellera especial que mantiene rígida y protegida a la zona cervical. Es lo que más te protege cuando tenés un accidente, en donde se produce una desaceleración imposible de aguantar para el cuerpo", explicó Benamo.

Por su parte, Romera agregó a la vestimenta antiflama, ya sea buzo, remera, botas o guantes, como uno de los factores a tener en cuenta a la hora de protegerse, que si bien son de elevado costo, porque la mayoría se paga en dólares, son preponderantes a la hora del cuidado.

"Las cosas caras, siempre son las mejores", señaló Zanatta, quien dice que cuando va a las carreras de karting de los chicos en Rafaela, su ciudad natal, les pide y les ruega a los padres que compren los mejores elementos para cuidar la salud de sus hijos.

Yannantuoni agrega que una de las principales innovaciones que se realizó en los autos de carrera en la Argentina, fueron unas barras o caños que se le agregaron al costado del auto, sobre todo del lado del corredor, similar a las que se utilizan en el Nascar norteamericano.

"Si mi auto no hubiese tenido esas barras, mi golpe en el ovalo de Rafaela hubiese sido diez veces mayor", reconoce Yannantuoni.

Los circuitos más peligrosos

La mayoría de los corredores consultados aseguró que los autodromos de San Juan, Rafaela o Buenos Aires son los más riesgosos, quizás no por el trazado, que puede ser propenso a accidentes, sino porque no tienen vías de escape, es decir, no hay una parte amplia de tierra, pasto o leca, desde el final de la pista hasta algún paredón o alambrado demarcatorio.

Tanto Romera como Yannantuoni coincidieron en que los corredores no sienten miedo a la hora de subirse a un auto de carrera.

"El que sube con miedo esta predispuesto a accidentarse, porque el miedo a veces te puede hacer dudar, y si dudas cometes errores. Cuando te ponés el casco te olvidas de todo", recalcó el piloto del Turismo Nacional.

"Si tenés miedo, no te subas", sentenció el piloto Honda de TC2000.

Sin embargo Zanatta opinó lo contrario. El experimentado corredor dejó en claro que el automovilista siente miedo, pero aclaró que el factor a tener en cuenta no es el temor sino el respeto.

"Los accidentes que ocurren son porque hay muchos pibes corriendo y no tienen respeto, andan a los golpes, no saben salir de situaciones complicadas, como los trompos", afirmó.

Costos para estar seguro

Se sabe que el automovilismo no es una actividad para cualquiera, ya que sus elevalos aranceles le ponen un tinte de exclusividad. Estos son los valores de la seguridad de un piloto:

Cascos: de u$s500 a u$s1.000
Buzo: u$s800
Hans: u$s1.700
Guantes y botitas: u$s200