En medio de una guerra de nervios en la que los pasajeros se convirtieron en verdaderos rehenes en la disputa que el Gobierno mantiene con Ferrocarril Metropolitano, esa concesionaria se dispondría a formalizar ante la Justicia la presentación de un recurso de amparo destinado a frenar los alcances del decreto nº 798, que acaba de ser publicado en el Boletín Oficial, de rescisión del contrato de esa línea de pasajeros.
Sin que la extrema medida suscripta por el presidente Néstor Kirchner poco antes de embarcarse en su gira por China haya llegado al terreno de lo concreto -hasta ayer el Boletín Oficial seguía sin publicar el decreto de rescisión contractual-, el secretario de Transporte Ricardo Jaime salió en persona a inspeccionar la dotación de locomotoras del San Martín para verificar el eventual traslado hacia las vías del del Roca de cuatro unidades General Motors. De hecho, la versión explotó en la mañana de ayer, y el funcionario le dijo a los cronistas, al salir para Retiro: ?Voy a impedir que se lleven locomotoras?. Los voceros de la empresa dijeron que esto no era así, porque ?los ferrocarriles son del Estado, y se va a hacer lo que el Estado disponga?.
Pese a que todavía la Unidad de Renegociación y Análisis de Contratos de las Privatizadas tiene que confeccionar un listado de activos del cual no se sabe qué puede surgir, en el ambiente ferroviario se comentó que Metropolitano, para poner freno a las quejas de la gente por incumplimiento de los diagramas y horarios, puede haber reforzado en los últimos días la dotación del San Martín con material tractivo del Roca.
Por algo el presidente de Metropolitano, Osvaldo Iglesias, presumió de que el cumplimiento de los diagramas de trenes del San Martín era seguido paso a paso por un escribano público al que recurrió la empresa para salir al cruce de lo que juzgó como una campaña de descrédito en perjuicio de esa concesionaria.
Ayer, el gremio de los señaleros colmó la paciencia de los usuarios de Metropolitano al aplicar medidas de fuerza en medio de un proceso de conciliación obligatoria que se prorrogó por otros cinco días hábiles.
Sintomáticamente, esas medidas de fuerza implementadas en favor de un reclamo salarial sólo afectaron los diagramas del San Martín, Belgrano Sur y Roca y no, en cambio, a los servicios de las redes atendidas por Trenes de Buenos Aires (Mitre y Sarmiento), Metrovías (Urquiza) y Belgrano Norte, operada por Ferrovías. Jaime pidió disculpas por las molestias que sufren los usuarios del ferrocarril, cuyos padecimientos parecen no terminar.
Mientras esperaban la publicación del decreto 798 de rescisión, que se produjo hoy, la unidad de gestión integrada por Metrovías, Ferrovías y TBA se preparaba para hacerse cargo del San Martín a mediados de la semana próxima.
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