«Самое страшное из разрушений»: они осудили вызывающее беспокойство оседание земли на маршруте поезда Майя

Продолжаются разоблачения и предупреждения против строительства поезда Майя, флагманской работы президента Мексики Андреса Мануэля Лопеса Обрадора (AMLO). В дополнение к недавней кампании с участием людей из индустрии развлечений, один из самых ярких осуждений заключается в том, как этот вид транспорта повлияет на подземные пещерные и речные системы, обнаруженные в этом районе.

Например, в видео, размещенном в социальных сетях, показано, как, чтобы сделать работу возможной, вход в пещеры или ксеноты, которые изобилуют в этом районе, практически разрушен. Рассказчик перечисляет причины, лежащие в основе этих природных зон: от пространств для потока воды до священных мест для предков майя. «Самое страшное, что я видел из этого опустошения», - с беспокойством выражает он.

Между тем, строительство поезда «Майя» идет в ногу со временем, чтобы иметь возможность своевременно выполнить доставку, запланированную на конец 2023 года, как обещал федеральный президент.

И для достижения этой цели была создана новая линия, которая затрагивает не только джунгли, где были вырублены тысячи деревьев, но и подземные реки, пещеры и сеноты. осужденный несколькими организациями No. Правительство (НПО), которые показали несколько изображений разрушения окружающей среды Кинтана-Роо, места, известного не только своими прекрасными пляжами, расположенными в Карибском бассейне Мексики, но и огромным природным и культурным богатством.

Из-за задержек со строительством нескольких участков поезда Майя в январе прошлого года глава Национального фонда развития туризма (Fonatur) был освобожден от должности. Рохелио Хименес Понс перестал руководить проектом Maya Train и направлением Fonatur, который заменил Хавьер Мэй, который до этого занимал пост главы Секретариата социального обеспечения.

С приходом мая строительные работы ускорили темпы своевременного завершения работ, и хотя многие общины коренных народов майя выступили против поезда и даже получили укрытия, поезд будет проходить при любых обстоятельствах.

Несколько организаций, таких как UNE Mexico, осудили разрушение экосистемы в районе Плайя-дель-Кармен, где тысячи лесных деревьев были задокументированы в результате новой линии поезда Майя.

Участок 5 Юг, который охватывает Плайя-дель-Кармен и Тулум, имеет длину 60,3 километра, и планировалось построить у эстакады, которая строилась на федеральной трассе 307 Плайя-дель-Кармен-Тулум. Но в спешке завершить работы к концу 2023 года, теперь он будет проходить на уровне земли через джунгли, которые проходят параллельно этой федеральной дороге.

Хотя аргумент Мэй заключается в том, что изменение маршрута «является лучшим решением», поскольку оно не повлияет на экономическую активность в регионе и дата, установленная президентом, будет соблюдена, правда в том, что это имеет множество последствий для окружающей среды.

18 февраля Министерство аграрного, территориального и городского развития (Седату) сообщило об экспроприации 231 земли, расположенной на площади 535 га в муниципалитетах Бенито-Хуарес, Солидаридад, Пуэрто-Морелос и Тулум в Кинтана-Роо, как считающейся коммунальной услугой для поезда майя.

«Здания, упомянутые в предыдущих параграфах, являются подходящими и пригодными для строительства и комплексной эксплуатации проекта поезда майя, и поэтому необходимо экспроприировать частную собственность, расположенную на поверхности Северного и 5-го Южного участков, указанных заранее», указали текст экспроприации.

По словам Седату, этот раздел принесет пользу тем, кто живет и работает в муниципалитетах, поскольку будет расширен доступ к услугам здравоохранения, образования и спорта; но по словам таких специалистов, как Родриго Медельин из Института экологии Национального автономного университета Мексики ( UNAM), правительство «дает им безделушки в обмен на золото», поскольку он утверждает, что ущерб общинам будет катастрофическим.

ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧИТАТЬ: