Водный путь: После дисквалификации трех компаний AGP отменила тендер на дноуглубительные работы на водном пути и сделает новую compulsa

После дисквалификации трех из четырех участвующих компаний из так называемого «короткого тендера» на дноуглубительные работы на реке Парана- Paraguay Waterway, Генеральная администрация портов (AGP), организация, ответственная за содержание внутреннего водного пути, решила отменить водный путь и провести еще один конкурс предложений с участием новых участников торгов. Это будет сделано в течение 20 дней.

Отмена этого тендера была введена в действие резолюцией 38 AGP после официального обращения консорциума, состоящего из датской компании Rodhe Nielsen и местной Emepa, одной из оспариваемых им групп.

Emepa — компания, принадлежащая Габриэлю Ромеро, раскаявшемуся бизнесмену в деле Блокнотов, который признался в даче взяток.

Другие оспаривались компанией китайского режима CCCC Shanghai Dredging (SDC), которая была подана в переходный союз с Dredging International и местным Servimagnus и голландской Boskalis International со своей местной дочерней компанией. Компания Судамерикана де Драгадос (Jan de Nul, бывший оператор) продолжала выступать в качестве единственного участника торгов, которому в настоящее время временно продлены дноуглубительные работы, чтобы гарантировать судоходность водной системы под названием «Куэнка-дель-Плата», на которую перемещается 80% объема внешней торговли Аргентины.

«Из анализа вмешательств в технических областях выясняется, что представления и проблемы основаны на различных интерпретациях вокруг объема спецификаций и условий», - указывает текст резолюции AGP. В этой связи он отмечает, что «поскольку одно предложение по-прежнему может быть подвергнуто предквалификационной оценке, степень реального и эффективного участия была ограничена, что подрывает возможность узнать большее число экономических предложений».

Он добавляет, что «считается уместным и уместным отменить эту апелляцию и созвать новую избирательную процедуру торгов с той же целью, после корректировки основ и условий, которые будут регулировать compulsa, добиваясь сокращения сроков».

Что касается нового тендера, AGP заявила в резолюции, что «целесообразно взвесить опыт инициаторов в выполнении дноуглубительных работ в районах с аналогичными характеристиками».

Короче говоря, аргументируя вопросы большей конкурентоспособности, AGP отменила и призвала к новому тендеру, в котором, несомненно, будут участвовать уже упомянутые компании. Они могут представить изменения: в феврале прошлого года они были исключены из заявки как по техническим причинам их спецификаций, а также экономических вопросов.

Источники в этом секторе обратили внимание на один момент: недавно СГП продлила временный контракт на маркировку самой ЕМЕПА, которая осталась в этой спецификации в качестве единственного участника торгов. В отличие от того, что произошло с дноуглубительными работами, в этом случае они не видели, что «степень реального и эффективного участия ограничена, что лишало возможности узнать большее количество экономических предложений».

AGP управляет речным каналом, а Агентство по контролю и управлению водными путями, созданное в августе прошлого года, организует так называемый «длинный тендер» для будущего и долгосрочного управления водным путем и предоставит контракт на дноуглубительные работы, разметку, гидрометрический контроль и взимание платы за проезд через что составляет 80% от объема внешней торговли Аргентины.

Однако еще предстоит определить, кто будет обслуживать канал в течение 180 возобновляемых календарных дней и с предполагаемым официальным бюджетом в 80 миллионов долларов США.

В настоящее время администрирование и техническое обслуживание водного пути координируется Главной администрацией портов, но по завершении переходного периода он переходит в руки Национального управления по контролю и управлению водными путями, и это будет продолжаться вместе с тендерной документацией на новый концессия.

Предприятие, управляемое Ариэлем Суярчуком, состоит из Буэнос-Айреса, Чако, Корриентеса, Энтре-Риоса, Формозы, Мисьонеса и Санта-Фе, базируется в Росарио и представляет самую большую справедливую долю сектора в водном пути за последние 26 лет. Кроме того, министерства транспорта, внутренних дел, производственного развития, иностранных дел, сельского хозяйства, окружающей среды, безопасности и общественных работ вмешиваются в решения, относящиеся к компетенции администрации внутренних водных путей.

ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧИТАТЬ: