Полное руководство по сезону Формулы-1 2022 года: все, что вам нужно знать

Пришло время правды для Формулы-1 в 2022 году, и в эту пятницу мероприятие начнется в Бахрейне, родине открытия сезона, с двух свободных тренировок. Категория дебютирует в техническом регламенте с новыми автомобилями, которые демонстрируют другую аэродинамическую концепцию. Есть также изменения в спортивном регулировании, которые включают изменения для отстающих, что является причиной конфликта в спорном определении, подобном прошлогоднему определению Льюиса Хэмилтона и Макса Ферстаппена. Кроме того, изменения в составах команд и самый длинный график в истории с 23 датами. Все подробности в этом отчете.

Технические регламенты. Через 40 лет возвращается «эффект земли», система, которая позволяет автомобилям прилипать к земле и достигать лучшего сцепления в поворотах, большей скорости, и это способствует обгону на трассе. Автомобили более чистые без навесного оборудования сверху и снизу, а проникновение воздуха через боковые стороны достигается с помощью различных решений, представленных на понтонах, которые представляют собой сектора, расположенные по обе стороны от места расположения водителя и двигателя.

В то время как спереди воздух течет под монопосто, он проходит через точку, ближайшую к полу, создавая зону экстремально низкого давления и создавая большое количество всасывания под ним. Таким образом, прижимная сила не зависит только от забора воздуха сзади.

Однако этот эффект почвы не похож на тот, который был между 1978 и 1982 годами, поскольку нынешние не имеют «поллериты», которые представляли собой юбки под понтонами, которые обеспечивали лучший воздухозаборник. Они имеют только ряд ребер внизу, чтобы уменьшить турбулентность. Хотя переделка этой системы показала ее недостатки, и поскольку воздушный след, проходящий ниже, такой короткий, эффект отскока возникает в автомобилях на прямых, что вызывало у инженеров головную боль.

Переднее крыло было переработано и теперь может состоять из четырех элементов. Самое главное, что торцевые пластины (они являются концами передних крыльев) теперь выглядят совсем по-другому и имеют лишь небольшое крепление. Его форма повернута вверх, как если бы это было крыло самолета. Клаксон также крепится непосредственно к спойлеру, как выглядели автомобили в начале 1990-х годов.

Больше перерасхода? Это цель, и для этого в своем предыдущем моделировании компания, управляющая этой категорией, Formula One Management (FOM) и Международная автомобильная федерация (FIA), ссылалась на то, что, когда есть две машины, одна впереди другой, одна за ней теперь поддерживает около 86 процентов его прижимная сила (прилипание к полу) по сравнению с 55 процентами, на которых он упал до 2021 года. Теоретически это означает, что он сзади прибудет с лучшей тягой, чем тот, который впереди, и будет иметь больше шансов на преодоление.

Файл DRS. Это связано с предыдущим пунктом. Это система уменьшения сопротивления или система уменьшения сопротивления. Это аэродинамический инструмент, который способствует лучшему забору воздуха при движении заднего крыла и обеспечивает большую скорость. Это будет продолжаться из-за проблем с эффектом земли, которые автомобили представили с их подборами.

Новые шины. Ключевой вопрос, который может полностью изменить стратегии пит-стопов. Это 18-дюймовые шины, заменяющие 13-дюймовые, которые использовались до 2021 года. Эта новинка также имеет ключевое значение, поскольку она приведет к меньшему перегреву резины, лучшему сцеплению с трассой и, следовательно, к лучшей производительности автомобилей, что изменит стратегию пит-стопов.

В этом году они разделены на следующие соединения:

C1 - самые сложные (белые), а C2 - самые сложные (белые): они имеют наименьшую деградацию на трассе, но они занимают больше всего времени для сцепления (или сцепления) с асфальтом и, следовательно, самые быстрые. В зависимости от версии каждая команда будет знать, как их использовать.

Средний C3 (желтый): находясь между жестким и мягким, они допускают наибольшие варианты стратегии.

Soft C4 (красный) и 5 ultra soft (красный): это те, которые лучше всего держатся на трассе, но также и те, которые больше всего деградируют и больше всего требуют администрации водителя.

Для мокрых полов: зеленый является промежуточным звеном, а синий - для дождливых условий.

Ограничения бюджета. В этом сезоне потолок составляет 142 миллиона долларов для каждой команды, хотя эти цифры не включают зарплату пилотов или главных инженеров.

Спортивные правила.

Счет гонок. Он остается прежним с 25 очками для победителя и следующими шкалами для остальных: 2-я (18), 3-я (15), 4-я (10), 5-я (8), 6-я (6), 7-я (5), 8-я (3), 9-я (2) и 10-я (1). Рекорд круга: 1 очко.

Спринт-рейсинг. Субботние короткие гонки продолжатся и пройдут на Гран-при в Эмилии-Романье (Италия), Австрии и Бразилии. Теперь восемь лучших будут зарабатывать очки: 1-е (8), 2-е (7), 3-е (6), 4-е (5), 5-е (4), 6-е (3), 7-е (2) и 8-е (1).

Гонки, которые нужно закончить раньше. Чтобы избежать роли Бельгии 2021, в которой только один круг был пройден на машине безопасности под проливным дождем, гонки теперь должны длиться как минимум два круга в условиях зеленого флага (скорость брошена), прежде чем будут начислены очки. Для гонок, которые останавливаются от 50 до 75 процентов трассы, оценка за четвертое место изменилась с 9 до 10 очков, а оценка за седьмое место - с 5 до 4 очков. Полное задание теперь 19-14-12-10-8-6-4-3-2-1.

Страгглер в нейтрализации. С автомобилем безопасности на трассе все отстающие автомобили, потерявшие круг или более, смогут преодолеть лидера, чтобы попытаться восстановить круг. До определения Абу-Даби любой (авторизованный) отстающий автомобиль мог преодолеть лидера, пока автомобиль безопасности находился на трассе. Но в конце прошлого года в Абу-Даби бывший гоночный директор Майкл Маси разрешил только автомобили, расположенные между пойнтером, Гамильтоном, и вторым Верстаппеном, а не те, которые стояли за ним и Карлосом Сайнсом. Голландец, у которого были новые шины с лучшим сцеплением, обыграл англичанина, выиграл гонку и чемпионат.

Новые карьерные директора. После ухода Маси Нильс Виттич, бывший гоночный директор DTM (чемпионат Германии по туризму), и Эдуардо Фрейтас, гоночный директор WEC (Кубок мира по гонкам на выносливость), теперь будут поочередно исполнять обязанности директора по гонкам Формулы-1. Херби Блаш будет присутствовать в качестве постоянного старшего советника и вернется в Формулу-1 через пять сезонов после ухода с должности заместителя директора гонки, когда запомнившийся Чарли Уайтинг был гоночным директором.

Вар из F1. Виртуальная диспетчерская. Как и судья видеопомощи (VAR) в футболе, он будет помещен в один из офисов FIA в качестве запасного вне трассы. Связь с директором гонки в режиме реального времени.

Нет радио с DC. В другом важном событии команды больше не смогут общаться с гоночным директором, например, ударом по головам Red Bull и Mercedes, Кристиана Хорнера и Тото Вольфа. Следует напомнить, что в определении титула член Red Bull говорил с Маси и попросил его поместить Верстаппена за Гамильтоном, что австралиец согласился...

Команды, водители, автомобили и двигатели.

Mercedes: Льюис Хэмилтон #44 - Джордж Рассел #63. W13 имеет почти несуществующую концепцию понтонов и является наиболее красноречивым в использовании накладных радиаторов. После вступления Рассела у Хэмилтона появится серьезный внутренний соперник.

Ред Булл: Макс Верстаппен #1 - Серхио Перес #11. RB18 отличается большим вырезом под понтонами, что является радикальной альтернативой для лучшего воздушного потока. Honda подтвердила, что продолжит поставлять свои двигатели до 2025 года. Верстаппен был самым быстрым в тестах в Бахрейне. Он будет стремиться сохранить титул и Чеко Перес может добиться большего количества побед.

Феррари: Чарльз Леклерк #16 - Карлос Сайнс #55. F1-75 показал лучший двигатель, чем его предшественник. Он также отличается волнистостью в понтонах и заостренным стволом. У тифоза, в принципе, есть что волноваться.

Макларен: Лэндо Норрис #4 - Даниэль Ричкардо #3. MCL36 с двигателем Mercedes-Benz был в центре внимания FIA в первых испытаниях из-за его эффекта земли, сомнения, которые не могли быть подтверждены официальными тестами в Бахрейне.

Alpine: Фернандо Алонсо #14 - Эстебан Окон #30. В 2021 году они стали победителями с Ocon в Венгрии, а в этом году Алонсо собирается сделать свой собственный. A522 — это механическое средство, которое во вторых тестах показало свой потенциал с двигателем Renault.

Альфа Тельца: Пьер Гасли #10 - Юки Цунода #22. Команда сателлитов Red Bull будет соревноваться с AT03 и будет стремиться войти в пятерку лучших на чемпионате мира среди конструкторов. Непрерывность утюгов Honda порождает хорошие ожидания.

Уильямс: Николас Латифи #6 - Александр Альбон #23. Он присоединился к Альбону, который вернулся после года отсутствия. Историческая команда Grove попытается улучшить FW44 с двигателем Mercedes, чтобы выйти из последних трех мест.

Астон Мартин: Себастьян Феттель #5 - Лэнс Стролл #18. Он сменил главного спонсора, и в этом сезоне ожидается улучшение. С Феттелем в качестве флага цель будет заключаться в том, чтобы достичь подиумов с AMR22, его моделью этого года, которая продолжится с ускорителями Mercedes.

Альфа Ромео: Валттери Боттас #77 - Гуаньюй Чжоу #24. Он обновил свою команду водителей. Больше нет Кими Райкконена и Антонио Джовинацци, которых заменили Валттери Боттас и Гуаньюй Чжоу, первые китайцы, участвовавшие в гонке Формулы-1. Его автомобилем станет C42 с двигателем Ferrari.

Хаас: Мик Шумахер #44 - Кевин Магнуссен #20. Он находится в разгаре огромного финансового кризиса после ухода столиц Мазепина из-за вторжения России в Украину. Его север точно достигнет цели 2022 года. Автомобиль представляет собой VF-22 с двигателем Ferrari.

Календарь. Это самая длинная в истории история с 23 датами. Австралия, Канада, Сингапур и Япония возвращаются после того, как их не было в течение последних двух лет из-за ограничений на поездки, связанных с пандемией COVID-19. Кроме того, первый Гран-при Майами пройдет в начале мая на городской трассе протяженностью 5,41 километра. При этом у Соединенных Штатов будет две даты, когда они присоединятся к Остину.

Штаб-квартира Гран-при Дата

20 марта Гран-при Бахрейна Сахир

27 марта Гран-при Саудовской Аравии Джидда

10 апреля Гран-при Австралии Альберт-Парк Мельбурн

24 апреля ГП Эмилия-Романья Имола

8 мая Международный автодром Майами GP Майами

22 мая Гран-при Испании Монтмело (Барселона)

29 мая Гран-при Монако Монте-Карло

12 июня Гран-при Азербайджана Баку

19 июня Гран-при Канады Монреаль

3 июля Гран-при Великобритании Сильверстоун

10 июля Гран-при Австрии Ред Булл Ринг (Спилберг)

24 июля Гран-при Франции Поль Рикар

31 июля Гран-при Венгрии Хунгароринг

28 августа Гран-при Бельгии Спа-Франкоршам

4 сентября Гран-при Нидерландов Зандвоорт

11 сентября Гран-при Италии Монца

25 сентября Гонка будет объявлена позднее (Гран-при России отменен) Будет подтверждено

2 октября Сингапур GP Марина Бэй

9 октября Японский ГП Suzuka

23 октября Трасса Гран-при США (Остин)

30 октября Гран-при Мехико Эрманос Родригес

13 ноября ГП Сан-Пабло Интерлагос

20 ноября Абу Даби ГП Яс Марина

ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧИТАТЬ

Трагическая история пианиста-миллиардера Элио де Анджелиса, пилота, смерть которого изменила историю Формулы 1