Прощай, STI: самая спортивная и впечатляющая модель Subaru уходит на пенсию

«Ничего не потеряно, все трансформируется» - это известная фраза, с помощью которой химик Антуан Лавуазье объяснил, что с точки зрения материи в природе ничего не создается, ничто не разрушается, все принимает другую форму. Часто эта фраза используется для других ситуаций в повседневной жизни, не отмечая, что ее происхождение было связано с элементами, а не с опытом, но это все же хорошая философия, которую можно применять в определенных случаях.

Что касается чувств, вызванных окончанием некоторых циклов, предположить, что это будет не потеря, а трансформация, не так просто, и автомобильная промышленность претерпевает такие изменения, что найдутся те, кто применит эту мысль и скажет, что невозможно accept: конец двигателей взрыв, вызванный ископаемым топливом.

Воздействие таково, что в определенных областях, таких как спортивные автомобили или автомобильные гонки, сопротивление еще больше, потому что двигатель внутреннего сгорания имеет то, что нельзя отождествить с электрическим: его звук.

Это то, чего будет не хватать и будет не хватать любителям мирового ралли, потому что Subaru подтвердила, что ее безошибочный WRX STi больше не будет обновляться с помощью оппозитного двигателя внутреннего сгорания, а отдел разработки сосредоточится исключительно на электрической мобильности. Нынешняя версия WRX STI с двигателем на ископаемом топливе - это 2,5-литровый двигатель, который адаптируется к турбонаддуву для своего плоского 4-цилиндрового двигателя Boxer.

С этим двигателем он развивает 275 л.с. с крутящим моментом 345 Нм, доступный от 2000 до 5200 об/мин. Одной из его отличительных особенностей является, конечно, полный привод, связанный с векторным распределением крутящего момента, и он доступен как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с автоматической коробкой передач.

Что не потеряно, так это аббревиатура STI, которая будет трансформироваться. Subaru продемонстрировала его, когда представила свой новый прототип на Токийском автосалоне. Subaru Tecnica International (STI) несколько лет назад создала подразделение под названием RA по инициалам Record Attemp, в котором производятся прототипы автомобилей, исключительно и исключительно предназначенные для побивания рекордов. С момента появления электромобилей подразделение РА теперь также производит E-RA. Это высокопроизводительный спортивный автомобиль, который будет предназначен не для ралли, а для трека, возможно, как способ вернуться к соревнованиям, когда Чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC) поддерживает только электромобили.

Концепция STI E-RA представляет собой прототип, приводимый в действие четырьмя электродвигателями с высоким крутящим моментом, один из которых расположен рядом с каждым колесом, что позволяет Subaru использовать технологию распределенного вектора крутящего момента в каждом из них. Эта система работает в соответствии с уровнем сцепления каждого колеса, обеспечивая исключительную устойчивость в любых условиях благодаря усовершенствованной электронной системе, которая управляет каждым колесом индивидуально.

Эти двигатели были разработаны и поставлены Yamaha общей мощностью 1073 л.с. или 800 кВт, извлеченные из литий-ионного аккумулятора 60 кВтч. Subaru рассматривает это как лучшее направление для работы, поскольку система полного привода является частью правил для автоспорта будущего.

ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧИТАТЬ