Motos sin placas: Advierten la falta de más placas de rodaje para vehículos nuevos a nivel nacional

La crisis de placas para motocicletas y mototaxis en Perú ha provocado la paralización de más de 21.000 vehículos nuevos desde la sorpresiva postergación de la normativa ordenada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Este estancamiento ha afectado a decenas de miles de trabajadores y familias que dependen del vehículo como principal fuente de ingresos, según la Asociación Automotriz del Perú (AAP). Además, el bloqueo plantea riesgos para la seguridad ciudadana ante la posible circulación de motos sin identificación en todo el territorio nacional.

La situación comenzó el 11 de diciembre de 2024, con la aprobación en el Congreso de nuevas características para placas vehiculares que permitirían identificar visual y electrónicamente a las motocicletas. La normativa indicaba el uso de placas tipo Mercosur, más grandes y con siete dígitos, además de incorporar microchip.

Según Tito Alvites, la AAP adecuó sus equipos y planificó la importación de insumos para cumplir con los cambios legales. Sin embargo, el 30 de diciembre de 2025, el MTC emitió un decreto supremo, sin previo diálogo con el sector, que aplazó la entrada en vigor de la ley hasta noviembre de 2026 y detuvo todas las operaciones.

El impacto fue inmediato. De acuerdo con Karsten Kunckel Saamer, presidente de la Asociación Automotriz del Perú, más de 21.000 motos y mototaxis permanecen retenidas sin poder ser entregadas a sus propietarios por falta de placas, lo que afecta a más de 150.000 familias.

El 90% de los usuarios depende de estas unidades para actividades de transporte, reparto o comercio. La alta rotación del mercado —con ventas de entre 1.000 y 1.500 motos diarias, que suman unas 400.000 al año— multiplica el efecto de la crisis sobre los concesionarios y compradores. Muchos exigen reembolso o esperan utilizar vehículos adquiridos a crédito, mientras los concesionarios reciben reclamos constantes.

El problema se agrava por un déficit crítico de insumos. “El material para las antiguas placas azules ya no está disponible; todos los insumos previstos corresponden al nuevo formato”, detalló Alvites en Exitosa.

Según Kunckel, la asociación tiene un stock de 200.000 placas nuevas listas como resultado de la planificación anticipada, pero la suspensión de registros oficiales ha impedido su entrega y ha congestionado la logística interna. El proceso de fabricación de placas requiere meses y depende de insumos importados, por lo que no es posible volver inmediatamente al modelo anterior. “Atender una demanda de 1.500 motos por día exige programación a meses vista. Es imposible improvisar cuando se modifican las reglas de forma repentina”, subrayó el presidente de la AAP a Infobae Perú.

En busca de una salida, la Asociación Automotriz del Perú ha propuesto al Ministerio de Transportes y Comunicaciones fabricar temporalmente placas grandes de seis dígitos con los materiales actuales y sin costo adicional para el Estado. “Estamos listos para imprimir placas de seis dígitos y tamaño grande al precio antiguo. Es una solución de emergencia que permitiría reactivar el trabajo de miles de peruanos”, indicó Kunckel a este medio.

Sin embargo, hasta el momento, el MTC no ha designado un portavoz ni ha ofrecido argumentos claros sobre la postergación, lo que ha sido criticado tanto por el gremio como por Alvites en Exitosa radio.

Gremios del sector y analistas advierten que la extensión de la crisis podría facilitar la circulación de motocicletas sin placa, dificultando el control vehicular y agravando los riesgos para la seguridad ciudadana. Ante la falta de reposición de insumos y la continuidad del bloqueo, alertan que la presencia de vehículos sin identificar podría convertirse en una amenaza presente en todo el país.

La industria y los usuarios esperan una decisión del MTC para destrabar el sistema, aunque estiman que reactivar la fabricación de placas antiguas demandaría al menos 16 semanas. Mientras la incertidumbre se mantiene, el temor es que el número de afectados siga en aumento y que, ante la falta de placas, más motos terminen circulando sin identificación, agravando los riesgos en las vías del país.