La OMA suma esfuerzos para controlar el uso ilícito de la aviación general en las cadenas logísticas

La seguridad de las cadenas de suministro globales enfrenta un nuevo frente de riesgo: la creciente utilización de la aviación general como canal para el transporte ilícito de mercancías a través de fronteras con escaso control.

Así lo advierte la Organización Mundial de Aduanas (OMA), que identificó a este segmento aéreo como un punto vulnerable dentro de la arquitectura logística internacional, con impactos directos sobre la trazabilidad, la gestión de riesgos y la integridad de los flujos comerciales.

A diferencia del transporte aéreo comercial, la aviación general —que incluye aeronaves privadas, ejecutivas y de pequeño porte— opera en muchos casos desde aeródromos secundarios o remotos, donde la presencia permanente de aduanas, infraestructura de inspección y controles administrativos es limitada o inexistente. Esta falta de supervisión convierte a estos puntos en espacios atractivos para redes del crimen organizado, que buscan rutas rápidas y discretas para mover cargas ilícitas.

Las evaluaciones recientes de agencias de seguridad y autoridades aduaneras muestran que numerosas aeronaves pueden aterrizar, reabastecerse y despegar con mínima vigilancia, aprovechando además deficiencias tecnológicas como cobertura de radar incompleta o sistemas obsoletos. En algunas regiones, incluso, se detectaron vuelos sin transpondedor o trayectos a baja altitud que eluden los sistemas tradicionales de monitoreo.

Si bien la aviación general no constituye el principal canal de contrabando a escala global, la OMA subraya que su uso ofrece ventajas logísticas relevantes para actividades ilícitas: menor exposición operativa, tiempos reducidos y baja probabilidad de detección.

Narcóticos, drogas sintéticas, divisas, armas y otros bienes ilegales circulan por estas rutas, afectando la seguridad de los corredores logísticos y distorsionando los sistemas de control del comercio internacional.

Nuevas herramientas para reforzar el control logístico aéreo

Frente a este escenario, la OMA intensificó sus iniciativas de cooperación internacional para fortalecer las capacidades de supervisión y control sobre la aviación general, integrándola de manera más efectiva a los esquemas de gestión de riesgo aduanero y logístico.

Uno de los ejes centrales es el Proyecto COLIBRI, lanzado en 2019 con financiamiento de la Unión Europea, que se focaliza en América Latina, el Caribe y África occidental y central, regiones identificadas como zonas clave de tránsito aéreo irregular. A este esfuerzo se sumó en 2023 el Proyecto de Detección de Drogas Sintéticas, con apoyo del Departamento de Estado de los Estados Unidos, ampliando el alcance operativo hacia Centroamérica y el Caribe ante el crecimiento del tráfico de sustancias sintéticas.

Ambos programas buscan mejorar la evaluación de riesgos, reforzar la preparación operativa en aeropuertos de aviación general y promover una mayor coordinación entre servicios de aduanas, autoridades de aviación civil y fuerzas de seguridad. Desde una perspectiva logística, el objetivo es cerrar brechas en nodos aéreos que hoy operan fuera del radar de los sistemas tradicionales de control.

Un avance clave en este proceso fue el desarrollo del Geoportal, una plataforma de geointeligencia lanzada en 2022 que permite recopilar, analizar y compartir datos de geolocalización en tiempo real. Esta herramienta facilita el monitoreo de movimientos de aeronaves de alto riesgo y la detección de patrones de vuelo sospechosos, fortaleciendo la inteligencia logística transfronteriza.

Según la OMA, el uso activo de la plataforma creció un 85 % desde su implementación, consolidándose como un soporte central para la toma de decisiones operativas.

Capacitación, operaciones y coordinación internacional

El abordaje de la aviación general como riesgo logístico también se apoya en un fuerte despliegue de capacitación y operaciones conjuntas. Desde el inicio del programa, la OMA realizó 30 sesiones de entrenamiento, 14 misiones nacionales de mentoría y múltiples reuniones regionales, además de dos operaciones internacionales de gran escala en 2023 y 2025.

Más de 930 profesionales de aduanas, fuerzas de seguridad y organismos técnicos participaron en estas acciones, con la intervención de 25 países y más de 100 administraciones y organizaciones. Este entramado de cooperación refleja un cambio de enfoque: integrar la aviación general a la planificación logística y de control como un componente activo de la seguridad de las cadenas de suministro.

En este contexto, se desarrolló el Foro sobre Control de la Aviación General, celebrado del 9 al 12 de diciembre de 2025 en Buenos Aires. El encuentro reunió a actores de América y África occidental y central para intercambiar experiencias, armonizar prácticas operativas y coordinar estrategias frente al tráfico ilícito aéreo.

Entre los principales resultados se destacan el fortalecimiento de las estrategias de cumplimiento, una mejor evaluación de riesgos y compromisos renovados para futuras operaciones internacionales en 2026.

La OMA concluye que el uso indebido de la aviación general representa un desafío dinámico para la logística y el comercio internacional. En un escenario de cadenas de suministro cada vez más complejas, la capacidad de integrar información, tecnología y cooperación internacional será clave para proteger la integridad de los flujos globales y anticipar nuevas amenazas en el transporte aéreo no comercial.