El servicio del Metro de la Línea 9, que corre de Pantitlán a Tacubaya, ha causado una serie de controversias por los recientes trabajos de reforzamiento que se hicieron en la estación terminal de Pantitlán. Los usuarios de esta ruta han manifestado su preocupación ante las condiciones en las que se encuentra y el miedo de algún accidente como derrumbe o descarrilamiento.
Ante tal situación, el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (STC) compartió un comunicado dirigido a Guillermo Calderón, director general del STC, en el que le solicitaron la suspensión del servicio de la estación terminal Pantitlán de la Línea 9 por diferentes irregularidades, entre ellas sobresalió la de posible descarrilamiento y problemas estructurales.
“Es de mucha importancia se considere la posibilidad de suspender el servicio en la terminal Pantitlán Línea 9, debido a que además del problema estructural que se presenta en la zona, los aparatos de las vías se encuentran deteriorados”, se lee en la carta fechada el 27 de marzo de 2023 con Oficio CEN116/23.
Pese a la petición por parte de los trabajadores y los supuestos rumores de que cerrarían esta estación terminal Jesús Esteva Medina, secretario de Obras y Servicios de la CDMX, negó que Pantitlán represente algún riesgo para los usuarios y aseguró que está en condiciones de operar con normalidad.
Hasta el momento no hay ningún reporte oficial por parte del STC o de las autoridades de la Ciudad de México que confirmen que la estación Pantitlán cerrará, por lo que su servicio a los miles de usuarios seguirá en operación.
Durante la conferencia de prensa del 1 de mayo en la que presentaron los avances de la rehabilitación del tramo elevado de la Línea 12, se dio el tiempo para responder preguntas en relación al servicio de la también conocida como línea café.
De acuerdo con los estudios que realizaron para reforzar el viaducto elevado de Pantitlán, insistió que solo hay hundimientos diferenciales, los cuales no afectan la estructura del metro.
“Se hizo una situación detallada de este sitio en donde lo que tenemos son hundimientos diferenciales históricos de hace muchos años, se hicieron sondeos para confirmar en qué condiciones están las capas inferiores”, explicó.
Con los análisis que realizaron pudieron confirmar que el hundimiento no afecta las vías del metro ni su servicio. Jesús Esteva agregó que las estructuras colocadas como soporte son indicadores de que, si se presenta algún movimiento adicional, se puedan tomar decisiones mayores en relación a la suspensión del servicio.
“Si hubiera un desplazamiento adicional, aumentamos el factor de seguridad estructural que tiene el elemento y tomaríamos decisiones. Al día de hoy no se ha estado moviendo adicionalmente a lo que ya teníamos registrado”.
Aunque el Sindicato de Trabajadores recalcó su preocupación por la posibilidad de que se registre un descarrilamiento en cualquier momento, las autoridades de Obras y Servicios insistieron que no se cerrará Pantitlán y la Línea 9.
Cabe apuntar que no es la primera vez que personal de Obras de la CDMX aclara la situación de lo que está pasando en Pantitlán. El 18 de abril explicaron que después de varios estudios a la estructura de la estación Pantitlán, principalmente la de la Línea 9, se hicieron siete sondeos geotécnicos, dos estudios denominados espectro, así como análisis numéricos, los cuales dieron como resultado que la estación Pantitlán es segura para los pasajeros.
Como una de las recomendaciones para aumentar las longitudes de apoyo del tramo elevado, se colocaron estas construcciones metálicas en las zonas donde hay hundimientos.