ペルーで最も給与の高い仕事の1つであるペルーで航空管制官になるための要件

先週の日曜日、国内の航空管制官が不足していることが知られるようになりました。彼らはスタッフの不足のために残業しなければならないので、彼らは最大で稼ぐことができます ペルー中央準備銀行の大統領（S/41,600）よりもさらに多い、毎月6万本の靴底。

これらの専門家の不足は、数日前にペルーの統一航空管制官連合（SUCTA）がストライキを締結した主な理由の1つです。麻痺したホルヘ・チャベスを含む国内の5つの空港の航空交通は、何千人もの観光客や旅行者に害を及ぼしています。

ストライカーは、とりわけ、スタッフの不足による残業のため、より良い労働条件とより多くの報酬を要求しました。

「私たちは、数ヶ月にわたって行われる訓練作業など、航空管制の外で他のタスクを行っていますが、Corpacはそれを支払いません。1か月で教育作業の支払いに最大8か月かかると、全員が勝つわけではないため、フォームがオーバーフローします」とSUCTAの書記長であるVictor ZavaletaはPunto Finalプログラムに説明しました。

一方、ペルー空港商業航空公社（Corpac）の取締役会長であるホルヘ・ペルラシオスは、これらの専門家の不足を確認しました。「航空交通の問題にはリエンジニアリングが必要です。もっと航空管制官が必要だ」と彼は言った。

航空管制官になるための要件

航空管制官の雇用について繰り返し行われた電話の中で、これらの職務にアクセスするために要求される要件のいくつかを以下に示します。

-MTCの民間航空総局（DGAC）によって承認されたスタディセンターによって認定された基本航空管制コースを無事に修了した。

-DGACによって付与されたアプローチ航空管制官のライセンスと承認を所有している。

-航空管制官の平均訓練時間は1年半です。基本コースは1年間で、免許取得まで6ヶ月間、監督付きインターンシップが行われます。

-コールは、コーパックのウェブサイト（www.corpac.gob.pe）の「ヒューマンタレント募集」オプションで公開されています。

航空管制官は何をしますか？

運輸通信省（MTC）に所属する団体であるCorpacのスペシャリストが、航空管制官が実施する作業について説明します。

「航空管制官は、航空機が離陸するためにタキシングを開始した瞬間から、着陸して空港ターミナルに移動するまで、航空運用の秩序、安全性、効率を維持しています」と彼らは言います。

彼らは、コントローラーがフライトの注意の優先順位を定義することによって注文を確立すると付け加えます。船舶の輸送が安全であることを保証し、インシデントを防止し、空中での衝突を回避することを目的として作業を実行します。同時に、最大数の航空運航を達成するために、効率を追求しています。

航空管制官プロフィール

これらの機能を実行するには、「バランスの取れたテンパリング」が必要であり、困難な状況に効果的に対処し、落ち着きと状況のコントロールを維持します。集中力を高めるには感情の安定が必要です。

航空管制官は、航空運航の流れを整えるために必要な意思決定を迅速に行うことができなければなりません。

数値演算のための設備を用意し、数学的計算をすばやく実行して、時間と距離を事前に精神的に予測または測定する必要があります。

英語能力は、航空会社の乗務員やスペイン語圏以外の国の企業とのコミュニケーションに使用される標準言語であるため、もう1つの基本的な知識です。

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